トヨタの不具合について - アベンシス

 

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  コメントID：1125498 2008/05/01 18:04

  アベンシス2.0LI2004/10モデルを、購入して7ヶ月ですがステアリングからの異音（ゴリゴリ）が駐車時の切替し（左方向のみ）で発生する事が多くなりましたので、近くのネッツ店に出して調整して頂いてますが直りません・・・？掲示板を見て初めて他にも同様な事例を知りました。ねばって交渉していきます。工場では異音がなかなか発生しにくいのですが？

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  アメデオ コメントID：1125497 2008/01/07 12:52

  2000Liでの話しですが．．．いつも、自宅前のだらだら上り坂の登り具合をかぶりの判断に使っています。信号が変わってから、状況に応じて40~60Kmまで加速して500mくらいの距離を昇って行きます。以前のクルマ（ゴルフ）では、アクセルを少し踏みぎみに3速で60kmまで引っ張って、アクセルを緩める事で４速に入れていました。アベンシスでは、アクセルを抑え気味に早めのシフトチェンジで50km前後で４速に入り60kmくらいまで加速しています。
  
  この４速に入った時に、カリカリ音がすると、ちょっとかぶっているなと判断しています。実際、その音がする時は、４速に入ってからの加速が余り良くないです。キャンペーン前は、Ｓモードで3速固定で昇りきって居たのですがAキャンペーン後は４速での加速（1400rpmくらい）も以外と良いので、Ｄレンジを使っています。でも、時としてカリカリモードに入って加速が鈍ります。おそらく前後の運転で、カーボンの蓄積状況が変わっているためだと判断しています。
  
  そんな試験を、毎回帰宅時に試しながら経験的には、アベンシスは余りアクセルを踏み込まない方が、調子が良いような気がしてきました。
  
  ゴルフの時は、アクセルを踏み込んで発信加速を繰りﾔした方が、調子が良かったのですが、アベンシスになってアクセルを余り踏み込まない運転が身に付いてきたようです。遠い昔に乗っていたホンダのCVCC が同様のエンジンで、一旦かぶり始めると最悪ですが、かぶる直前くらいでアクセルコントロールできれば、快適に走り続けられました。
  
  おそらく、高速走行でも、アクセルを一定開度で一定時間走る事で、蓄積したカーボンの燃焼が期待できるのでは無いかと思います。まあ、走り屋さんには、欲求不満に成りそうな話しですが．．．

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  ふぃ～と コメントID：1125496 2008/01/02 15:22

  明けましておめでとうございます。
  今年も宜しくお願い致します。
  私のアベンシスも昨日１２カ月点検入庫し、点検結果
  エアコンフィルター交換位でした。アレルギー体質って事も
  ありトヨタ純正（デンソー製）活性炭のフィルターを注文して来ました。エンジンとスロットル系は、逆にあまりいじりすぎてコンディション悪くしてしまう恐れもあります。
  不調の場合は、やもえないでしょうけど
  オイルにフラッシング剤は、エンジンを痛めるし・・
  それより定期的に高速走行をドライブがてらに毎月行う方が良いと思います。アクセル踏んで上げてね。

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  アメデオ コメントID：1125495 2008/01/01 11:35

  Re:18 トヨタを利用しよう！さん
  
  一般走行で問題無いエンジンを、わざわざ1時間もアイドルしてカーボン蓄積して、更にディーラーに持って行って、文句言ってねじ込んで、その結果得るものは「無料オイル交換」ですか？
  残念ながら小生にはそんな時間もエネルギーもありません。
  
  8月のキャンペーン後、エンジンは至って快調です。念のため買った添加剤も未だ使う必要性は無いようです。
  
  皆様、良いお正月を

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  コメントID：1125494 2008/01/01 11:03

  トヨタを利用しよう！
  エンジン交換無料作戦！
  
  D4エンジンは、サービスキャンペーン等で対策しても多少良くなる程度で完治しません。
  （※しかし、登録後９年はエンジン保障がつきます。）
  ↑ここを注目。
  
  通常走行はカーボン蓄積の不具合は起こりませんが、アイドリング時に極端にカーボンを蓄積をして不具合が発生します。
  私は、１時間ぐらいアイドリングしたら、極端に加速不良やアイドリング不安定状況になりました。
  その状態で、トヨタ販売店に持っていきましょう！
  それもオイル交換前に！
  作業内容はスロットルボディ等に洗浄剤を入れ、オイルにフラッシング剤を入れカーボンを除去がメインになってしまいます。
  最後には、オイル交換とフィルタ交換は当然のことながら行います。
  （前回のサービスキャンペーン時にサービス担当に確認いたしました。）
  
  それに症状がでなくても、アイドリング不調やエンジントラブル等の予防処置は販売責任として、しなければなりません。
  スロットロバルブ付近をミラーでのぞき、ある程度の汚れが目立たなければ、販売店サービスもやってくれませんが、
  3000キロぐらい走行＋アイドリング”1時間やれば、問題なくサービス対象になるでしょう。
  もし、やってくれなかったら、”踏切でエンストしたらどうするのか？”とか、”サービスキャンペーンをしても症状が変わらない”とか訴えましょう！
  
  私も、いろいろ試してみました。
  このD4エンジンですが、スロットバルブ、サージタンク、シリンダー内部、プラグを”エンジンコンディショナー”で汚れを除去すると、新車同様に戻ります。
  シリンダー内部にエンジンコンデショナーで直接噴射し、後で手動オイルチェンジャー吸い取りました。
  プラグは、紙コップでエンジンコンディショナー漬け。
  呉工業のエンジンコンデショナーで試してみました。（＋オイル交換が必要）
  燃費もかなり上がりました。（市街地9キロ→11キロ）
  このエンジンは手をｩければ、問題なくいいエンジンです。
  ですから、D4エンジンユーザーはあきらめないで、頑張りましょう！
  トヨタに責任を取らせましょう！
  
  販売店サービス毎に対応は異なると思いますが、オイル＋フィルターは上手くやれば無料ということになります。
  1年に１～2回程度持っていけば、9年間はオイル交換フィリーということになります。
  不具合エンジンを販売責任は大変大きいです

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  コメントID：1125493 2007/10/28 23:12

  念願のＡＶＥＮＳＩＳ２０００ＸｉＷＡＧＯＮを購入して、嬉しくてたまらなかったのですが、当方もクレームが多数ありました。運転手側からの雨漏り（、ドアミラーのガタガタ音、鍵穴カバーのガタガタ・・・でも、きちんと対応してくれそうなので、ホッと、ひと安心です。ただドアミラー部品が無く１１月中頃になりそうデス・・・それでも、気に入ってます(;^_^A

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  アメデオ コメントID：1125492 2007/09/05 11:12

  あべりんさん、買い替えプランですか。
  小生は、そのような車の維持計画を立てる方のおかげで、比較的低年式の中古車を手に入れて、乗りつぶしてきておりますので、そう言った方の存在は貴重です。中古車は、3年の延長保証をつけて、その間に問題点を全部出し切り、その後は通常維持費で最後までと言うプランです。アベンシスも、半年経ちましたが、（残念ながら？）故障らしい故障も起きず、未だ問題点の洗い出しには達していませんが、3年は熱心につき合い、後はだましだましで壊れるまでと言う計画です。
  あべりんさんの車も、もし手放されても、小生のような「拾う神」が居るはずですので、ご安心を。

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  ふぃ～と コメントID：1125491 2007/09/05 04:34

  現在アベンシスＸＩ,１６年１月登録24000Kを買取で査定して貰ったり、ＤＬも周って最高値１１０万が出ました。
  今月一杯は、何処も決算で焦って居る様子で、条件が良いです。ただ迷いはｱﾍﾞﾝｼｽが３年８ヶ月で手放すのが名残おしい事と、いずれアベンも５年目車検時は、今の半額になる事は避け切れない、7年目になると決まって消耗品が出る事で代替を検討しなければ行けない状態来る事でまた半額。それを考えると自分では、新車購入資金が出るのも今の内。諸経費だけ払えば新車が買える状態です。まあ車種は、維持費も兼ねて1.3Ｌクラスです。だからアベンをいい状態で売るのも手かなって思いました。色々愛情も入れて来て修理も頑張って入庫して改善してきました。本魔ﾉ名残惜しいけど、
  今がチャンスかと思ってます。皆さんも色んなプランでｱﾍﾞﾝｼｽを代替を検討したり、乗り潰す人も居るでしょうが。
  色んなプランを参考に教えて頂けますか？
  宜しくお願いします。

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  ふぃ～と コメントID：1125490 2007/09/02 00:18

  私も代替を検討して、色んなメーカーのＨＰを散策しましたがリコール情報を見るとトヨタ同様（他社）も同じ様な
  サービスキャンペーンを実施しています。
  そこで他社に電話で質問したら何処もコストダウンによる
  環境対策の歪だと言っておりました。
  まだミッションが欠陥にならないのは、トヨタだけみたいです。結局何処のメーカーも全滅です。

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  コメントID：1125489 2007/09/01 17:20

  半年ほど前、東名走行中いろいろな警告等が点灯し、走行不能となりました。原因はＶベルトが切れオーバーヒートしたとのこと。（走行29000キロ）今回のサービスキャンペーンでもベルト交換が組み込まれており、トヨタ本社の相談窓口に質問してみると、回答はディラーからのあやふやなものばかり。
  高速でハンドルがきかなった恐怖は、もし家内が運転していたと思うとゾッとします。
  まあ、本当にいろいろトラブルが多い車ですが、愛着もあり可愛がってきたのですが、値段がつくうちに売却してしまおうと考えてます。