車高調整 - サスペンション関連 - 整備手帳 - キャミ
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車高調整の方法 ~ねじ式 その②~
続きまして、ショックアブソーバとスプリングが別々に設置されているタイプの車高調整方法をご説明します。最近では多くの車種のリアに採用されています。 そして、スプリングの上側もしくは下側に、車高調整をするための部品が装着されています。テインではH.A.S.(ハイトアジャストシステム)と呼んでいます。 ...
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2013年5月17日 10:50 TEINさん -
車高調 その4 まとめ
ちょっとかたいので、夏タイヤ用ですが、一応ひと段落したいと思います。 写真は施工前のものです。 タイヤは205/50R17のスタッドレスで純正の670mmの外径より約3cm小さくなってます。 本当は ダイハツの足ってL600の独立懸架からL900の極端に劣化バージョンのトーションバー方式になっ ...
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2016年3月9日 19:51 at_okayamaさん -
車高調 その12 多分本当の最終
今の車高です。 先日フロントのバネを3.5kに変更してから 後ろには巨大なアンプが鎮座するようになり、余計リア下がりになったあたりで、満足できる足になりました。 乗り心地はなんとか、このあたりで我慢しようかという、許容範囲内かと。 何が満足かって、走りがすごく安心できる点。 コーナーに突っ込ん ...
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2016年6月6日 01:02 at_okayamaさん -
車高調その1
フロントはクスコ製でL200等に適合とのことで購入。 減衰調整付きとのことで買ったけど、非調整でした。 返品、同等品への交換も話をしてくれたけど、20cm近くある全長調整が気に入ったのでそのまま付けることにしました。 アッパーマウントは流用するので、取り外したら走行6.5万kmですが、抜けてまし ...
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2016年2月18日 21:21 at_okayamaさん -
車高調 その5 バネ交換
足回りは完成したかに思われましたが、バネの変更です。 今回買ってきたバネはS320V純正バネです。 送料入れても3千円くらいだったので、一か八かでした。 3kのバネでは人を乗せたときフルバンプして駄目 純正では、固すぎて段差で車ごと持ち上がる。 ということで、その中間くらいじゃないかと、駄目元で ...
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2016年3月17日 18:02 at_okayamaさん -
車高調 その9 フロントアッパーシート他
フロントの車高調のアッパーシートです。センターの穴が大きくて不具合があるので、加工するつもりでばらしました。 黒いのは、車高調に付いていたパーツか純正部品か?です。 本当は加工するつもりでしたが このパーツを付けて アッパーシートを被せると、そのままドンピシャでセンターも出て高さもピッタリでした ...
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2016年4月27日 02:15 at_okayamaさん -
車高調その3
この車高調シリーズまだまだ続いていきます。 リアのL900S用ダウンサス1巻きカットしました。都合3巻き。 約3cmダウンです。 フロントはへたって落ちていたと思われますが、フェンダーアーチ部の高さは純正で フロント 70cm リア 72cm 車高調を入れて、現状は フロント70cm・・・ ...
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2016年2月26日 20:40 at_okayamaさん -
車高調 その6 リアバネ
ダイハツに詳しい人には当たり前かもしれませんが ふと、バネのIDに上下があることを思い出しました。 写真のバネをノギスでみると上の方が5mmほど広い。 広い方を下にしていたので、上下逆にしました。 まだ、バネらしき音が時々しますが、以前より減ったような感じです。 純正バネとほぼ同じ長さですが、 ...
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2016年3月18日 20:17 at_okayamaさん
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