クルマレビュー - カローラクロス

仕事用

馴染やすさは流石カローラシリーズ！
- たかbou
- トヨタ / カローラクロス
  G“X”(CVT_2.0) (2023年)
- - レビュー日：2024年5月23日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

意外と視界が良く、ボディサイズを感じさせない取り回し性の良さ。
初めて乗っても違和感は少ないと思います。

価格の割に装備が充実していて、コストパフォーマンスは抜群だと思います！
最廉価グレードでもチープな印象はなく、流石トヨタ車だな〜と感心させられます。

不満な点

純正タイヤがALENZA装着だったが、思った程静粛性は良くない。（デッドニングしたフォレスターとの比較なのでこれが普通なのかも）

ディスプレイオーディオの操作が直感的に出来ず、慣れるまで時間がかかりそうな感じです💦

アクセルオフ時のエンジンブレーキの唐突な効き方。

総評

これと言って特に尖った部分はありませんが、「カローラ」の名前が付与されているだけあって、誰が乗ってもすぐに馴染める車だと思います。
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マイカー

ちょうどいいサイズ・パワー・値段
- たらこ風味
- トヨタ / カローラクロス
  G(CVT_2.0) (2023年)
- - レビュー日：2024年5月23日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

一部改良でRAV4•ハリアー・ノアヴォクシーと同じ2000ccエンジンになったことでいろいろスムーズだし、ちょっとパワフルになっていること。

不満な点

見た目が改良前後で何ら変わらなかったこと。特に後ろ姿。
ハイマウントのブレーキランプの光漏れが相変わらずなこと。

総評

見た目は幅1825mmのそこそこ大きいSUVだけど、良くも悪くもカローラがベースなので必然的に乗りやすい。
ヤリスクロス,ヴェゼル,キックスなどの小型SUVを考えている人にはぜひ一度試乗に行って欲しいと思う。
ベースのカローラ以上に静粛性が高く、振動が少ないので小型SUVのジャンルの中では良い選択肢だと思う。

この車を小型のジャンルに入れるか否かは別問題だけどね。
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マイカー

スタイルリッシュ
- 藤田祐二
- トヨタ / カローラクロス
  不明 (2023年)
- - レビュー日：2024年4月28日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

運転支援がありとても心地が良いです

不満な点

後部座席が少し狭いかな

総評

燃費がよく大きさもちょうど良いです
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マイカー

コストパフォーマンスは良いと思います。
- カズちゃ～ん
- トヨタ / カローラクロス
  Z(CVT_2.0) (2023年)
- - レビュー日：2024年4月3日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

改良型（MC）は、DYNAMIC FORCE ENGINE / VVT-iE (2,000cc ) になり、最新TOYOTA SAFETY SENCE・10.5インチ大型液晶ディスプレイオーディオplus（M-OP）※コネクテッドナビ対応・最新T-CONNECTEDサービス・12.3インチフルデジタル液晶メーター（CROWNと同じMAP表示可＆ガジェット機能 ※一眼メーターセレクト時）など満足。また、M-OPのPVM（BSM + SEA + パーキングサポートブレーキとのSET OP）も解像度が高く鮮明です。ただ、画像制御ＰＧの不具合により納車早々にリコール対象になりオコ！😡

不満な点

標準スピーカーの音質・標準ホーンがシングルホーン・フードインシュレーター・エンジンカバーが無いなど。
そんなに高くないパーツは車体価格に乗せていいので付けて下さい！ＴＯＹＯＴＡさん！あと、ＡＨＳではなくＡＨＢなのと光軸調整が手動な点。後方視界は良くない(バックウィンドが小さい) ※PVMがあるからまだいいかな🤔ＨＵＤ設定無し（ヤリクロはあるよ😢）運転席だけでもシートメモリーが欲しい🥺

【対策】
※トヨタプレミアムホーン・フードインシュレーター取付け・バックランプ＆ウィンカーランプをバルブ球からＬＥＤ化対策済（他はＬＥＤ標準）。
※エクステリア：モデリスタ装備（エアロ＆ガーニッシュ）＆社外パーツ取付け。モデリスタエアロはセットＢをセレクト（ＳＵＶ感が無くなるためフェンダーアーチモール非装着）
※インテリア：社外品（サテンシルバー＆ピアノブラック調）で質感を高めました。
【諦めきれない点】😡
①エンジンカバー
※加工取付けします。
ハリアー／ＲＡＶ４と同一エンジン(M20A-FKS)なのに😡
💢 ＶＯＸＹ／ＮＯＡＨもカバー無し。
②パドルシフト
※こういう所がTOYOTAの嫌いな点

総評

総じてコストパフォーマンスは良いと思います。
前期(1,800cc ※VALVEMATIC ENGINE)からDYNAMIC FORCE ENGINE/VVT-iE(2,000cc)により低燃費・力強いトルクは高評価️⭕️また従来のCVTに発進用ギア（１速）を追加し発進から中・高速域まで力強くスムーズに加速する最新Direct shift-CVTは⭕️
※ハリアー／ＲＡＶ４などと同じエンジン(M20A-FKS）なので車重の関係もあり走りはGood👍（vs 2,000cc/NA）
※静粛性も️⭕️
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マイカー

お財布に優しい
- ゆぅうう
- トヨタ / カローラクロス
  Z(CVT_2.0) (2023年)
- - レビュー日：2024年3月24日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：2
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

燃費
取り回し

不満な点

非力なエンジン

総評

ガソリン高騰しており、お財布に優しい
コスパ最高です
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