ふざけるな - クラウンアスリート

ふざけるな

サギ [質問者] 2006/04/02 19:50

アスリート3.0が、フーガ等に刺激され、売れ行き等ダウンしたからと言って、レクサスＧＳ/ＩＳに搭載された3.5Ｌが直ぐにアスリートに乗るとは、トヨタさんもおしまいでしょうね？私はこれでクラウンオーナーを止めます！！！
ユーザーをなめ過ぎては何時かしっぺ返しも来ますよね？
先に3.0Ｌを購入したユーザーさん頭には来ませんか？？
それとせっかくレクサス専用に新開発した3.5Ｌを購入したＧＳは特に車各が下のクラウンと同じエンジンで、ＧＳが出てすぐクラウンに載せるような会社など信頼がもてません
では・・・・

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ゼロかづコメントID：684714 2006/04/02 19:50

ナンバーフレームの安いほうのヤツです。
（ここまで書くとバレバレ～）（汗）
旧のはクロームメッキ、新は変哲のないシルバーメッキ・・・とってもチープです（涙）
コメントID：684713 2006/04/02 19:29

かづさん、ちなみにその用品は何ですか・・・？
コメントID：684712 2006/04/01 23:56

＞32
マジＺばかにすんなよ
hakutoshi コメントID：684711 2005/11/24 19:28

スレ違いだが、Zをばかにすんじゃねーよ！
コメントID：684710 2005/11/21 01:11

思い込みが激しい方のようですね。
トヨタに限らず、国産メーカーは昔から
こういうこと多いですよ。
特に、Ｒ３０スカイラインＲＳなんかは
短期間にターボ追加や外装変更、ＩＣ追加やらで
何度ＭＣしたことか・・・。
その時点で良い物と思ったのであれば、
それでいいんじゃないですか？
Ｚ３２みたいにほったらかしにされるよりは
ずっとマシですよ。
コメントID：684709 2005/11/20 20:14

アリストＶ
０－１００ｋｍ／ｈ：５．９秒、０－４００ｍ：１４．１秒
（モーターファン別冊ニューモデル速報第２１３弾　新型アリストの全て(P37)より）
この０－１００ｋｍ／ｈはＩＳ３５０と同じみたいです。
従って、ＧＳ３５０はＩＳ３５０より重いので６秒台でしょう。
コーナー等は最新の足回りを持つＧＳ３５０の方が速いのでは？
以上ストック状態同士で、且つアリストが新車の場合の比較ですが、改造したアリストなら言わずもがなだね。
コメントID：684708 2005/11/20 12:56

今、２ＧＲのＧＳか、先代の２ＪＺＧＴＥ載せたアリストか迷ってます。どちらが実際速いんですか？
のまどコメントID：684707 2005/11/12 21:41

確かに今モデルから3000ccは実質値上げされました。
ナビ＆マルチが標準になったのを考慮しても20万円くらい高くなりました。
これはレクサス店の開業によって将来セルシオが抜ける販売店の穴埋め、
儲けを確保させるため、とも言われてますが真相はどうなんでしょう？？

＞28
細かいこと言えば2GRはちょっと部品点数が多くなりますよね。
でもこれがなかったら3GRと2GRの差がほとんどなくなってしまいますから。

(エンジンに詳しい方は多いと思いますが。。。)
もともと4GRと3GRは少し違いますが、2GRは3GRをボアアップしたもの。
その2GRからストロークをとったものが1GR。ただ1GRは直噴ではないです。

さすがにトヨタさんもボアアップだけで20万円も値上げしたら市場からスカン食らう？
と思ったかどうかは分かりませんが、D4[-S]にして、ブレーキなどにも
コストを使ってきましたね。
コメントID：684706 2005/11/12 16:58

クラウン乗りですが、所詮、クラウン程度の車は１０年経たずして産業廃棄物。おっと失礼、再生資源。
そんなにカリカリすることでもない。

エンジン単体の製造コストは、製造業に携わる方ならご存知のはずで、２．５Ｌも３．５Ｌも部品点数が殆ど同じなのでそんなに違わない。恐らく５万円も差は無いと思う。
又、量産して出来るだけ多くの車に搭載するのはコストダウン（＝利益）になるので、トヨタ（他のメーカーも同様）のやってることは製造業者として当然のこと。
コメントID：684705 2005/11/12 12:03

公の場で恥曝すなよ！　みっともない
自分が気に入って買ったんだろ？
気に入らないなら買い替えろよ！
お前のグチなんてどーでもいいんだよ