AVS切り換え - クラウンアスリート

 

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  コメントID：879900 2007/08/06 15:26

  AVSは電子制御サスペンションなので、ノーマルでもスポーツでもアクチュエーターで硬さをコントロールしていて、その振れ幅がノーマル、スポーツで異なるというもののはずです。例えて言うならば、ノーマル：0（柔）－80（硬）なのがスポーツ：0（柔）－100（硬）といった感じかな。
  従って、町乗りなどの通常の状態だとあまり変化は感じとれないかも。

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  コメントID：879899 2007/08/06 00:32

  ＬＳはＡＶＳをスポーツにするとハンドルも重めなるように
  セッティングしてるらしいよ。（スポーツ性をだすため）
  だからクラウンもじゃない？

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  コメントID：879898 2007/08/05 23:02

  ケロロさん
  どうでしょう？スポーツにすると飛ばすと足回りがしっかりした感が、ノーマルだと多少フワフワします。
  
  グレーアスさん
  ＥＣＴのスイッチは触っていません。
  でも、確かにＡＶＳはアダプティブバリアブルサスペンションの略なのでサスペンションだけの変更かも。
  となると最近買いましたさんのようにハンドルの重たさ変わるのはサスのストロークが短くなったりしてハンドルが重く感じるのかもしれませんね。

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  コメントID：879897 2007/08/05 21:11

  パールホワイティさん
  
  >ＡＶＳをスポーツにするとエンジンを引っ張るようなシフトチェンジになりませんか。
  
  AVSのスイッチと一緒に右隣のスイッチをパワーモードにしていませんか？

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  コメントID：879896 2007/08/05 19:06

  ponpon13 さん
  貴重な情報をありがとうございます。
  継ぎ目等で，特にリアの突き上げ感に変化がないかを確認していたのですが，それほど突き上げ感は強くないので，ノーマルのまま固定になっているのかもしれません。もし正常に作動すれば，ダンパー減衰力の変化の影響で電動パワーステの操舵力が重くなったように感じる可能性もありますね。いずれも，一度Dでみてもらうことにします。
  結果はまた報告します。

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  OPON コメントID：879895 2007/08/05 18:36

  ケロロさん、最近買いましたさん、私も今年３月ゼロアス3.5に変えましたが、スポーツモードにすると、うねった道路や継ぎ目での突き上げ感が強くなるのを実感できます。確実に固く（というか突き上げ感が増すと言ったほうが正しいような）なります。でもハンドルが重くなるような感じは私は鈍いのかわかりませんでした。シフトタイミングは、その人のアクセルの踏み方を学習するので、強めのアクセル操作を繰り返すとパターンが変わってくるのがわかりますが、ＡＶＳをスポーツにしても残念ながら私は感じ取れませんでした。ケロロさん、ひょっとすると動作不良かもしれません。一度Ｄで見てもらったほうが良さそうな気がします。

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  コメントID：879894 2007/08/05 16:29

  パールホワイティさん
  ＞ＡＶＳをスポーツにするとエンジンを引っ張るようなシフトチェンジになりませんか。
  AVSはシフトタイミングとは全く別のような気がしますが・・・
  やはり作動していないのでしょうか？

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  コメントID：879893 2007/08/04 22:51

  ＡＶＳをスポーツにするとエンジンを引っ張るようなシフトチェンジになりませんか。

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  コメントID：879892 2007/08/04 11:02

  ゼロアス3.5に乗っています。
  AVSをスポーツモードにしてもハンドルどころか，足回りにもほとんど変化を感じません。いろいろな状況で試しているのですが，高速走行時の車線変更でやや感じる気もしますが，気のせいではないかなという程度です。以前乗っていていたいくつかのTEMS装着車では，一般走行時から明かな違いを感じたものなのですが，ゼロアスのAVSでは，もともとそんなものなのでしょうか？
  皆さんはどのよう時に一番その違いを感じますか？
  その程度も含めて教えてもらえると助かります。
  
  あるいは，もしかして，インパネの点灯だけでAVS動作不良？

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  コメントID：879891 2006/07/18 07:39

  イエスさん＞
  ありがとうございます
  なんか足が固くなるだけではなくえらくハンドルに負荷がかかり重たくなるような気がしたものですから......。