燃費記録 - クラウンハイブリッド

「クラウンハイブリッド 燃費」に関する記事

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  自然吸気　V8　5,000㏄エンジン！！

  自然吸気　V8　5,000㏄エンジン、これに尽きます。 あえて言うならば、前車のクラウンハイブリッド（AWS210）よりもトランク横幅が狭い。 積載性、燃費、設計年度等々のネガコメントが多いですが、このエンジンを積んだクルマに乗ることができて大満足です。 「Performance Upgrade "Solid" for IS」を施工したこともあり、ハンドリングは上質そのもの。 設計が古いエンジン ...

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  旧来3BOXセダンの低い着座位置が提供する走行性能

  「もうすぐ愛車登録から15年です。15年乗ってみた感想はいかがですか？」というテーマが表示されたので、それにのっかって記事書いてみました。 200系クラウンハイブリッドはボディ剛性はBMWなど独産御三家の高級セダンにはるか及ばず、パワーと燃費の両立は国内屈指のV6縦置き3.5L＋THS-IIハイブリッドシステムで街中や高速道路など普段使いシーンでは特に加速は他のほとんどのクルマに負けることは無 ...

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  格安中古車の闇のクラウンゲット

  乗り心地が前のハイブリッドより良いです。 パワーがやっぱり2500だと3500からの乗り替えの為しょうがない。後燃費でしょうか。ECOモードで走るとモッサリ走る。 クラウンハイブリッドより荷物が乗り良いですね。 ロイヤルサルーンなので乗り心地が良いですが、モッサリ走るので、昔の1Gエンジンみたいな音のエンジンです。 乗り心地が良いその一言 遅い割に燃費は良く無いです。別に気になりませんが、あえて ...

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  旧来3BOXセダンの低い着座位置が提供する走行性能

  「もうすぐ愛車登録から15年です。15年乗ってみた感想はいかがですか？」というテーマが表示されたので、それにのっかって記事書いてみました。 このモデルは全長4,870mm、全幅1,795mm、全高1,470mm、ホイールベース2,850mm、車両重量1,840kg、エンジン/モータシステム最高出力345ps。内装は本革シートではなくファブリック仕様ですが、同時期のレクサスGS450hに比べてリ ...

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  トヨタ クラウンハイブリッド

  「いつかはクラウン」そして昔父親が乗っていた車という事もあり、220系クラウンに乗り換えました。 しっかりとしたボディ剛性にしなやかな足回り、優れた重量バランス、ちょっと大柄さを感じるが素直なハンドリング、低燃費、至れり尽くせりの機能、いろんな要素がバランスよくまとまった車だと思います。 大切に乗りたいと思います。