新型ハイエースの3列シートについて - ハイエースバン

 

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  コメントID：376796 2005/04/24 21:52

  >>41さん
  DXとSGLのブレーキ関係の部品番号調べて
  共通部品であればそれが証明になるのでは？
  
  パッド、キャリパー、ローター等は
  共通な気がしますけど。

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  コメントID：376795 2005/04/24 11:15

  シートだけじゃなくシートベルト＆取り付けもＤＸと全く同じものであれば交渉の余地があるのではないでしょうか？
  気になるのはＤＸの積載量は１２５０ｋｇでＳ－ＧＬは１０００ｋｇなので前軸荷重だけが増加することによるブレーキ性能証明をどう上手く説明できるか？です。

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  コメントID：376794 2005/04/23 22:44

  ２００系のＳ－ＧＬの前２人をＤＸの前３人のシートを
  取り付ければ３×３というシートレイアウトは可能なので
  しょうか？
  純正シートをすべて使用という場合でも乗車人数変更は難しいの
  ですかね？

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  コメントID：376793 2005/04/23 11:20

  グランドキャビンは、４列シートですが、後部にトランクスペースが確保されていますよ。

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  コメントID：376792 2005/04/23 09:30

  荷室長さの測定位置ですが、室内高さの１／２高さで測定します。したがって２列シートのＳ－ＧＬとＤＸは後席を折り畳んだ状態では測定点が前席になり３ｍとしています。３列シートの場合折り畳んだシートの上に最後部席が圧し掛かるようになりますので測定点が折り畳んだシートになりますので３ｍを大きくショートしています。フル定員のときはそれぞれの最後部席の背もたれが測定点になりますので９人乗り仕様は書かれている１４８０になります。ハイエースの場合９人乗りでの床面比率が要件限界でしょう。寸法だけでいけばＳ－ＧＬ（２／５人）、ＤＸ（３／６人）の後部席は後方へづらすことはできたと思いますが、折り畳姿が成立せず使い勝手が悪くなるため現状を落とし所としているはずです。ちなみに脱着可能な仕切り棒はあるサイズの箱が通過しないための安全対応です。

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  コメントID：376791 2005/04/23 07:46

  価格はベース車に比べ高価ですが・・
  
  http://www.ealee.co.jp/shouhin/picnic_spec.html
  登録は４ナンバー、と書いてあります。

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  ナカシゲ コメントID：376790 2005/04/23 03:35

  9人乗りの時、荷室長が１４８０って書いてありますが･･･
  これは　3人乗りの時、３０００ｍ確保されていない（後部折りたたみシートが邪魔で）ってことでしょうか？

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  コメントID：376789 2005/04/23 00:27

  > ４ナンバーのまま荷室の面積を１平方メートル以上（←保安基準）
  
  いったいどこから持ってきた情報ですか？
  運転者席（運転者席と並列の座席を含む）より後方の床面積のうち、荷室の面積が２分の１を超えていなければなりません。１平方メートルあればいいというわけじゃありません。だから、９人乗りのハイエースにはあんなショボいシートがついているわけです。
  
  しかもこれは要件であって、保安基準ではないですよ。保安基準云々になると、基本的に、シートそのものの強度や取付強度の証明も必要となります。
  もうすでにプロが必死になってやるレベルのお話ですので、「ここでちょっと聞いて自作でなんとか」というレベルではありません。

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  コメントID：376788 2005/04/21 21:07

  ５ナンバー化が無理なのは、分かりました。
  では、４ナンバーのまま荷室の面積を１平方メートル以上（←保安基準）を確保し、最大積載量を減らせば、６～８人乗りとか出来そうな気がするのですが、やはり無理なのでしょうか？

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  コメントID：376787 2005/04/21 03:16

  全く不可能というわけではないですが、事実上無理です。
  １００系でやりましたが、プロが儲け度外視で意地になってやっても、相当な手間とお金がかかりましたよ。簡単に説明すると、乗用と商用では各部品の保安基準や要件が違うのですが、それらの適合をひとつひとつ書類で証明していかなければなりません。まじめにやると書類の厚みは辞書並みになります。そりゃ、自作のクルマを登録するよりはずっと楽ですが．．．。
  管轄陸自によっては、ゆるいところもあるかもしれませんね。