あなたはAT派？5MT派？ - ハイエースバン

 

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  コメントID：558457 2005/10/09 15:08

  慣れてる分、５ＭＴ。むしろレバーの位置が気になり。
  昔ながらのコラムシフトが欲しいですー。
  で、切れ目無しのベンチシート。案外ラクだったりします。

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  コメントID：558456 2005/06/11 13:17

  個体差なんでしょうか？
  踏み切りくらいまで踏まないと、たまにギヤなりするんです。
  調整できるんでしょうか？

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  コメントID：558455 2005/06/10 21:18

  乗車姿勢はクラッチ踏み切りで決めるんじゃないんですか？
  クラッチ踏み切りスターターが付いていますよね。
  あれを解除できたら踏み切りしなくてもシフトチェンジできると思うのですが・・・

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  コメントID：558454 2005/06/10 19:20

  もしかして、底付きするまでクラッチ踏んでるとか．．．

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  コメントID：558453 2005/06/09 23:57

  他のハイエース掲示板の中でもＡＴ・ＭＴというお話がほとんど無いように見えたので、
  あまり、シフトについてはこだわりがない方が多いのかな？と思っていました。
  結構こだわりがある方がいらっしゃるようで、安心しました。
  （私ぐらいかと思っておりました。）
  
  シフト位置についてですが、
  コラムシフトでなくフロアシフトでない、パネルシフト？
  はじめは、ちょっと違和感（フロアシフトから乗り換えだったんで）
  が有りました。
  結構上の位置に配置してあるので、腕を持ち上げる感じがします。
  １ヶ月ほど乗って、慣れてしまえばたいして変な感じもしなくなりましたが。
  ただし、シフトノブは即効で交換しました。（自作木製ノブ）
  自分の手に余らないサイズのをつけてます。
  純正だと、「ノブの重量が重い」「サイズがでかい」の理由です。
  もちろんゲートマーク（サイン？）シールもパネル部に張りました。
  もうひとつ気になったのは、
  私、足が短いもので、「クラッチが、異常に遠い」のです。
  ブレーキ位置に合わせるとハンドルなどとのポジションがちょうどいいのですが、
  クラッチに合わせると、ハンドルと下腹の間に拳ひとつも入らないポジションになるのです。
  ｽだいまのところ、ディーラで聞いたところクラッチペダルを前に出すのは無理なようなので、
  ペダルの上に自作ペダルプレート（厚さ約3ｃｍ）を取り付けて何とかしてます。
  ＴＯＹＯＴＡさん、ＭＴについてはあまり煮詰めて設計していないんでしょうかね？
  

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  コメントID：558452 2005/06/09 23:26

  ２００系Ｍ／Ｔに乗っています。やっぱりシフト操作＝車を操る（大袈裟）で選択しました。できればクイックシフトみたいにもっとショートストロークにして欲しかった。特に２ｎｄと４ｔｈ（ちょっと下向き過ぎ）

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  コメントID：558451 2005/06/09 09:19

  ＡＴ・ＭＴの話からそれますが、２００系ハイエースのシフトレバーの位置がフロントパネル（コンソール側）にありますが、
  試乗したハイエースがたまたま５ＭＴだった時、シフトストロークが短くて妙にスポーツカーチックだなって思いました。
  私はトランポ目的で２００系ハイエースにしたのでＡＴなんですが・・・ＡＴもゲート式だったりとトヨタにしては、シフトに凝っているなって思っております。

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  コメントID：558450 2005/06/08 00:21

  始めまして。これから購入するものです。
  ワイドボディー・ミドルルーフ・ロングを検討中ですが、ＭＴが無い！！
  お願いだから、ワイドボディー・ミドルルーフのＭＴを出して欲しいです。ＡＴは長距離を運転していて楽しくありません。比べたらＭＴの方が燃費も良いだろうし。
  ディーラーでミッション乗換えしてくれないかな？

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  コメントID：558449 2005/06/07 23:16

  ご回答いただきありがとうございます。
  AT・MTそれぞれいらっしゃるんで、私もそんなに
  マニアック　な方でもないのかな？
  と胸をなでおろすところです。
  
  AT派・MT派どちらですかという質問でしたが、
  実際のところ、トータルで、１００系で、今現在２００系で
  どれくらいの販売台数比率になるんでしょうね？
  元々MT設定が無いグレードがあるでしょうから単純には比較できないでしょうけど。
  
  一番比較しやすいところで、
  ２００系　DXロング　販売台数　AT・MT比率
  情報お持ちの方いらっしゃいませんか？
  
  ２００系　SGL・超ロング検討中または購入した方の中でも根強くMT希望の方がいらっしゃいますので、もうひとつお聞きしたい。
  
  ハイエース・Lャラバン・デリカ・ボンゴなどを検討中、「AT」「MT」は検討項目に入っていたのか、いないのか。
  
  です。
  今後　２００系SGL　MT希望の方に一筋の光が見えればなーと。
  （友人も　SGL　4WD　5MT　希望でしたが、泣く泣くATにしました。）
  おこがましいですが。
  よろしくお願いします。
  

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  コメントID：558448 2005/06/06 23:31

  1BOX乗りでも車好きな方は、5MT派が多いようですね。
  トランポさんのようにレースやって帰りの運転もするような使い方の場合
  ATのほうが安心ですね！
  
  私も一時ATか5MTかでちょっと悩みました。
  免許とって１代目が（父所有の）ラルゴATでした。（現在３代目）
  ATだとタバコ吸っても、お菓子ポリポリ、ジュース飲んでも
  とーっても楽チン！！
  バイク乗っけて林道走ってずっこけても何とかなるのがAT。
  
  でもバイク乗っけるの年に１～２回。
  「車はやっぱり5MT」が頭から離れず5MTにしました。
  
  燃費のお話が出てますが、友人がスペースギア4WDロング5MTから
  ２００系SGLに乗り換えまして、あれこれカタログとにらめっこして
  最終減速比について言うてﾜした。
  
  ATでロックアップしない範囲では5MTの方が燃費が良さそうですし、
  80km/h以上で巡航走行では最終減速比からすると5MTよりATのほうが
  約6％回転数が低いんでATのほうが燃費が良さそうです。
  
  ストップ＆ゴーが多いのか、高速巡航が多いのか、
  使用状況から選べば良さそうですね。
  ここが問題で、「ただしDXロングのみ選択できる」と言う事です。
  メーカーサイドとしては5MT作ったってたいした売れないんだから、コスト削減！
  てなことなんでしょうけど、買うほうとしては結構いい買い物なので
  選択肢は残していて欲しいものです。