取付・交換 - サスペンション関連 - 整備手帳 - スプリンターカリブ
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プロの整備手帳
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ショックアブソーバー 交換 その① 準備
カヤバNEW SRスペシャル NST5153、NST5106 価格 新品 4本￥54,200。 基本的に純正のノーマルが好きです。 この商品はノーマルに近い乗り味で、評判もそこそこ良く、純正の約半値ということで決めました。 ついでにゴム類も新品に交換します。 明細書です。 スプリングコンプレ ...
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2012年10月9日 09:19 ２７７２＠さん -
ショックアブソーバー 交換 その③ リア
前回の続きで、リアのアブソーバーの交換です。 スピーカートノカバーを外し、アブソーバーのナット3カ所を緩めます。 下側はボルトナット２ヵ所、ブレーキホース、スタビリンク、スピードセンサーを外します。 ボルトナット２ヵ所は固いので、長いパイプを使って回しました 写真は外した後です。 フロン ...
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2012年10月11日 23:01 ２７７２＠さん -
ティッシュサスペンドホルダーの取付け例
これは、ただバイザーと天井の隙間に挟んでるだけの状態です。 ステー自体が突っ張ってるので、この程度で落ちたり、ぐらついたりする事はありません。 こちらが、ステーの形状です。 見て分かるとおり、挟んでも落ちない理由が分かるかと思います。 で、ステーの寸法でございます。 今回の例として、サンバイザーの ...
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2009年4月6日 12:05 碧池さん -
足回り交換
あまりの乗り心地の悪さと、何処でも下回りをガリンチョするので、足回りの交換を決意（車検も通らないので） ノーマル車高に戻しました。 フロント交換前 フロント交換後 リア交換前 リア交換後 アライメント中
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2008年3月30日 20:37 あゆみ(´･ω･`)さん -
リアタワーバー取り付け。
今回使用するのはCUSCOのカロゴン用リアタワーバー。 カリブのリアは設定がないのになんでカロゴンだけ…orz まぁとにかく付ける場合はトリム加工が必要。 で、写真が既に切り取ってる図です（笑 切る前に穴位置と切り取るべき場所をじっくり考えてからメスを入れましょう（笑 僕の場合工作用の小刀で切り ...
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2005年9月3日 18:03 TSHYK!Σ(ﾟДﾟ)＜ゆ ...さん -
フロントサス2度目の変更
H13年2月の納車時直後にノーマルからTRDの4段調整式ショックと、同じくTRDのノーマルハイトでバネレート2.8kgのスプリングを組み合わせて、今年の11月迄使用。最良かと言う感じでしたが、前々から一度入れてみたいと考えていたオーリンズに変更する事にしました。この際スプリングもTRDの同3、1k ...
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2002年12月28日 19:46 GOAさん -
フロントストラットタワーバー装着
ずっと前から狙っていたパーツだったストラットタワーバーですが、９５Gはなにぶんそんなことをする人がめったにいない車種なだけに専用設計など皆無。 で、９５GはAE９２から流用が聞くという情報を信頼できる筋から得ていたので、見つけたときに衝動買いです(笑) これはすでにつけた後ですが、一気にエンジンル ...
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2005年8月16日 20:19 K坊さん -
とうとうこの時が来たかという足回り交換 その３
その３です というかこれ１枚だけですが（汗 組み終わり、試運転を。 最初はゆっくり、ドラシャの具合を確認しながら。 だんだんペースを上げてバンプやらコーナーやらを確かめる。 おお、やっぱ硬くなってる（笑） それにノーズダイブも減ってるｗｗ そして、この写真です（笑） おお、ローダウンしてる ...
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2013年6月24日 23:00 EXITの入り口さん -
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フロントストラット交換
2018年1月、フロントのみサスペンション交換しました。 カリブのサスペンションはこれまで頻繁に変更しており、本人ですら混乱する程ややこしくなっております。 それなので、まず時系列に沿って順に説明していきます。 画像は純正（後期型 AE115G カリブ ...
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TRDリアスタビブッシュメンテナンス
前後共にTRDの強化スタビライザー＆強化ブッシュセットを使用している関係で、年に2回程度はブッシュのグリスアップが必須だ グリスが切れてくると、ギシギシ音が出だすので、そうなったらシリコングリスを塗布するのだ 今まではDラーに入庫時についでにグリスアップ ...
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ショックアブソーバー 交換 その② フロント
まず先に、フロント２本を交換しました。 アブソーバー本体の上面ナット3ヶ所、下ボルトナット2ヶ所、スピードセンサー、ブレーキホースを外します。 下のボルト2本がとても固く、長いパイプを使って回しました。 上面のダストカバーを外し、先にナットを緩めておく ...
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