80スープラのダーボについて - スープラ

80スープラのダーボについて

fl-sl-al [質問者] 2014/01/02 01:10

80スープラのダーボについて質問なのですが、
今JZA80 RZ-S 2JZ-GTE 6MT H8/1
に乗っています。
始めは純正状態で乗っていて最大ブースト圧0.75位でした。
その後社外パーツに交換していき、現在チューニング内容は、むき出しのエアクリ、中間からストレートマフラー、(触媒1.2付いてます)前置きインタークーラー
、オール銅3層ラジエーター、ブローオフバルブレス、電スロカプラー抜きっぱなし、こういった感じで、ブーストアップやコンピューター、タービンなどは純正でイジってないのですが、最大ブースト圧が1.0キロ以上掛かり、ブーストでリミッターが発動してしまいます。
こういったことはあり得るのですか？
知らないうちにブーストアップしてるのは嬉しいのですが、殆どノーマルなのでブローや他のパーツへの影響が心配です。
これに応じて強化を入れたい箇所など教えてください。お願いします。

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fl-sl-al [質問者] コメントID：1517163 2014/01/05 16:06

度々ご回答ありがとうございます!!
了解です。
燃調を目標に頑張ります!!
それまではフットコントロール心掛けてみます。笑
さーぺんと（サペト）コメントID：1517117 2014/01/04 17:42

　スピードリミッターは問題無い筈です。（ＥＣＵ書き換えで切れるならその方が良いですが。）　ブーストリミッター解除は偽の低ブースト信号送るんで駄目って聞きました。

　トヨタのＥＣＵはかなり賢い（言うても２０年近く前ですが・・・・・・・・・・。）らしいんで、他社に比べればマシですが、高ブースト時のデータが入って無い筈なんで、純正よりかなり高くなると燃料は薄い筈です。　

　ポンプやインジェクターは設定ブーストに合った量が確保出来れば問題無い筈です。　２Ｊは純正タービン使い切り仕様で５００馬力くらいだった気がするんで、４００程度まで抑えておけばポンプは大丈夫だと思いますよ。
fl-sl-al [質問者] コメントID：1517111 2014/01/04 12:48

ご回答ありがとうございます。
やはり燃料も薄くなってしまうんですか？
車速リミッター解除するにあたっても燃調は必要になってきちゃいますか？
書き換えで燃調行う場合ポンプは純正でも対応できますか？
無知で申し訳ないです。
よろしくお願いいたします。
さーぺんと（サペト）コメントID：1517048 2014/01/02 21:10

　こんにちは。

　基本的には吸/排気弄るとブースト上がります。　

　基本的には頑丈なので大きな問題は無い筈ですが、タービンの寿命は縮みますし、燃調が狂ってる筈なんでエンジンも傷む筈です。

　とりあえずならブーコン付けてブースト落とす、ベストなのはブーコン＋サブコンか書き換え等で燃調取り直すんが良いと思いますよ。