カッコ良くて、ラクチンな車 - スープラ

マイカー

カッコ良くて、ラクチンな車

jzasenkichi
トヨタ / スープラ
GR スープラ RZ(AT_3.0) (2019年)
- レビュー日：2023年3月22日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 3

デザイン：4
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：3
燃費：4
価格：3

満足している点: 当たり前ですが、ATなので、楽ちん。

AACが優秀、街乗り、長距離も楽ちんです。

低回転からトルクがモリモリ。

意外と燃費が良い、街乗りで10～11キロ位。

街乗りでは、低回転のトルクのおかげで、
回す必要が無いんですが・・・・
たまに回すと音が良い。

ヤリス君と同じJBLですが、９０君の方が音が良い。
不満な点: サーキット走行時、タイヤを変えてもやはり、
リアの流れ方が、難しい、わかりにくい。

サーキットでのブレーキフィールがイマイチ。
若干フェード気味になる。

ホールド性が悪く、ヘルメット被ると苦しくなるし、4点シートベルトが付けられない純正シート。

狭い駐車場では、乗り降りがきつい。

仮眠等取りたいとき、シートが倒れない。

街乗りでの減速時のシフトショックが大きい。

左側がウィンカー。

ワイパー・ヘッドライトのスイッチがイマイチ
判りづらい。

ドアハンドルの周囲が汚れやすくて、掃除しにくい。
総評: いわゆるサーキットをガンガン走れるスポーツカーでは、無いと思います・・・速いですけど。

カッコ良い、運転が楽ちんな車。

デザイン: 4; ダクトがダミーと言われますが・・・
複雑なボディーラインは、気に入ってます。

内装は、もう古臭いですよね・・・

新型Zのメーターとか、凄い綺麗ですし・・・
走行性能: 3; 街乗り、高速では、十分なパワー、トルクです。

ATはシフトアップは速く違和感ありませんが、
街乗りの減速時のシフトダウンはショックが大きいです。

ブレーキのタッチはあまり良くない。
サーキットでもフェード気味になる。

テールの流れ方が、速く、怖い。
ちゃんと？サーキットを走るなら、
スプリングレートを上げたい

空気圧を下げすぎると、VSCが切れなくなる。
乗り心地: 3; 乗り心地は良い方だと思います。
（ヤリス君の方が固いです）

でも、高速の継ぎ目等は突き上げ感があります。
エンジンは、振動も少なく、回さない町乗りでは、静かだと思います。
積載性: 3; トランクは意外と広いです。
ただ、一旦持ち上げて入れる感じなので、
重いもの等は、乗せにくいかもしれませんね。

室内の小物入れ等が少ないです。

ドリンクホルダーの位置もイマイチかも。
燃費: 4; タイヤを変えたら、若干燃費は悪化しました。
でも街乗りで１０～１２キロ位は走ります。

最近遠乗りしないので、こんな燃費は出ないですね・・・
価格: 3; 今や珍しい直６、高いかもしれませんが、
めちゃくちゃ高くは無いと思います。
GRのオプションパーツは高い・・・

色々弄るとなると、パーツ類は高いですね。
故障経験: 内装のビビり音
サンバイザーのミラー可動部のグリスのにじみ

エンジン系のリコール（データ書き換え）
ヘッドライトの水入り