１．３のＣＶＴと４速オートマ - ヴィッツ

 

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  コメントID：157341 2006/03/10 20:16

  ＞９さん
  ＣＶＴは基本的にメンテナンスフリーですよ。変に交換すると故障の恐れも・・・。
  
  ＞１０さん
  下り坂でのエンジンブレーキは当てにしないほうがいいかと^^;ＡＴ同様、ＳレンジやＢレンジにシフトダウンするのがいいでしょう。ただＳやＢのエンジンブレーキでもＡＴと比べるとかなりフィーリングが違いますので慣れるまで時間がかかるかもしれません。あ、あと１０００ｃｃはほとんどエンジンブレーキがきかなかったような感じが。。。

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  コメントID：157340 2006/03/09 22:00

  4WDのATはトヨタ北海道が生産して、CVTはAWが生産だったような。コストの問題で2種類なのでしょう。AWはレクサスLSの8速ATやカイエンのATまで作ってますよね。

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  コメントID：157339 2006/03/08 20:58

  燃費で決めました。CVT　１．３Fです。18kmから20.8kmです。北東北在住で、積雪１ｍにおります。

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  コメントID：157338 2006/03/08 19:33

  vitzに限らず４ＷＤは１グレード下のオートマティックトランスミッションがつくのはなぜなんでしょう。わざわざ２種類のＡＴを用意するより、ｃｖｔだけにしてしまったほうが生産効率がいいと思うのですが。

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  コメントID：157337 2006/03/05 21:52

  cvt車では下り坂でエンジンブレーキはどのように効きますか。

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  コメントID：157336 2006/02/06 13:02

  ヴィッツのＣＶＴはトルクコンバーターがついているらしいですが、普通のＡＴ同様にＡＴＦを交換する必要があるのでしょうか？それとも、まったく手をつけなくてもいいものなんでしょうか。

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  Princeあゆ コメントID：157335 2004/10/31 10:59

  お仲間入れてください・・・。
  
  僕は「superCVT」を薦めます♪
  確かに、出足の唐突さや、若干のギクシャク感はありますが、慣れの範疇。むしろ、他メーカーよりスムーズ♪新型ミニのCVTなんて渋滞のようなシチュエーションだと、ひどいギクシャク感で、たまげます（爆）
  それに「燃費」これは圧倒的な数値をたたき出します♪ネガを打ち消すだけの数値ですよ♪あとは５０キロ程度で流してる時のスムーズな走り♪カローラ以上ですな♪
  
  １．３の４WDだと、重い分、走りや燃費に悪影響でます。首都圏で使うなら、「superＣＶＴ」でしょうな♪
  お邪魔しました・・・。

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  コメントID：157334 2004/10/31 02:15

  ｢強制的にクリープ現象になる仕組みを付け足している｣のは、現在ではホンダのシビック、フィット、モビリオのCVT等で、トヨタや日産のCVTにすべて、普通のATと同じトルクコンバータを使っているのでクリープはちゃんとあります。ただし、｢弱い感じがする｣のは、最近の車は、燃費を良くする為にアイドリング回転数をどんどん下げてきているので、そのせいかもしれませんね。

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  コメントID：157333 2004/04/18 06:27

  　ＣＶＴには本来クリープ現象は存在しないらしく、強制的にクリープ現象になる仕組みを付け足しているそうです。
  　
  　ぽちさんの「発進時にややデリケートにアクセルを踏まないと、かなり勢い良く走り出す感じがあります。」や、コールさんの「停止時のクリープは私は弱い感じがします。」は、ＣＶＴすべての車両にいえる事だと思います。　
  
  　運転し始めて半年になりますが、ＣＶＴの違和感にようやく慣れてきたところです。
  　低速域のトルクや加速感に文句はありませんが、「強制的なクリープ現象」から「ＣＶＴ」に切り替わる時は、加速時や低速でのエンジンブレーキの時の違和感に戸惑いました。

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  コメントID：157332 2004/04/17 04:22

  ぼちさん、コールさん丁寧でとても解り易い返答有難う御座います。ＣＶＴ購入に際して大変参考になりました。ＣＶＴにほぼ決定です＾＾５月の初めに特別限定車のネオエディション？というのが出るらしいのですがどの様な仕様なのでしょうか？とても気になってます。