サスペンション関連 - 整備手帳 - ヤリス
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プロの整備手帳
8Ntt ローダウンには必ず付属...正しい姿勢はこれしか方法はありません。
お問い合わせを頂き、リクエストを頂きました。 今回のリクエストは、モディファイとリフレッシュとセットですね。
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2019年5月29日 20:11 大人の秘密基地エルフさん -
調整式スタビライザーリンク(ロング化)
車高短にした分、フロントスタビライザーがバンザイ状態となり、バンザイ自体は個人的にはどうでも良いんですが、ブッシュが捩れたままになってしまうんで、リンクをロング加工しました。 当初は、スタビライザーを外して、ブッシュをフリーに回るように改造したかったんですが、スタビブラケットを外してみてもとても ...
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2022年6月6日 10:13 宗一郎86さん -
リアショックショート化 車高前後10mmダウン
更なる高み(低み？)へ やっぱり、車高40ｍｍダウン程度では物足りない。 但し、リアショックのストロークの問題で、これより下げようとするとスプリングが遊んでしまうんです。 メーカーにショート加工頼めますが、２本で４万円掛かるので現実的ではない。 汎用規格スプリングとヘルパースプリングを組み ...
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2022年5月29日 11:53 宗一郎86さん -
Fスプリング 6→7kg/mm
柔らかさを感じるフロントバネを交換します。 自分基準では、スポーツ走行に対応するには、どんな車も軸重の1/100のレートが必要と思う(ヤリスは650kgだから6.5kg/mm以上) フリマで、定価の1/4で新品7kのバネを入手したので交換してみます。 スプリング自由長が195→175mmとな ...
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2022年5月24日 09:57 宗一郎86さん -
最終車高 前後ー40ｍｍ アライメント測定
前後更に10mmダウンとしました。 (純正比前後40mmダウン) 折角ゴムブッシュ1G締めしたのに何故か？ってことですが、冬季はここから20ｍｍアップさせますので、中間点でゴムのストレスがフリーになるようにしたわけです。 30mmダウン時点での正確な(自分基準)アライメント測定。 【フロント】 ...
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2022年4月20日 18:34 宗一郎86さん -
アライメント (トー測定＆調整)
キャンバーを決めたところで、トーの調整を行います。 写真はミライースの使いまわしですが、これ以上ない、簡単かつ安価な方法です。 今回、平らでも水平でもないアスファルトの上での測定なので、完全に正確には出来ませんが、後で機会を見てまた測定します。 現状は何と30mm！！のトーイン！！ 道理で、 ...
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2022年4月17日 14:53 宗一郎86さん -
アライメント (キャンバー測定＆調整)
こちらの、純正キャンバー調整ボルトで、アライメントの調整をしました。 調整できるのはフロントだけで、リアは一切調整不可です。 こちらのボルト、1本240円ですよ！ 安いですね(*'▽') 完全水平且つ真っ平らな場所で、曲尺を用いまして、ホイール下端に対しての上端の引っ込み量を測定。 ４輪共、 ...
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2022年4月16日 19:03 宗一郎86さん -
車高調整後のブッシュ１Ｇ締め
車高調(サス)交換自体よりも、その後の付帯作業の方がめんどくさいですね。 車高下げたままほったらかしてると、ゴムブッシュがねじれたままになり、早期にひび割れだらけになってしまうので、必要な作業となります。 「サスの動きが」 とか、 「乗り心地が」 とか言いますが、 個人的には、ブッシュの寿命 ...
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2022年4月14日 12:26 宗一郎86さん -
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車高調取付フロント (TEIN FLEX Z) ②
順番どおり組み上げます。 仮に、オフセット・・が有っても、この時点ではトップナット②を締め付ける手段は無いです。 仮止めのまま車体に装着します。 新構造のアッパーマウントは、 鉄の使用を極力少なくして軽量化を狙ってるようですが、おかげでストラットサスの車高調の美点である【キャンバー調整】が ...
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2022年4月9日 19:54 宗一郎86さん
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納車から30000kmを迎えるにあたり、そろそろタイヤローテーションでも、と考えていました。 その矢先・・・ TEINからヤリス(MXPA10)用のダンパーが発売されていることを発見❗ 見積りが安くて丁寧に説明して頂いた、タイヤ館青江店にて購入・取り付け☺ ...
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フロントスタビライザー アクア純正流用
下が現行アクア用 形状・太さ・重量は全く同じです 取り外したヤリスのスタビライザー(のブッシュ部分) 何故だか、バーとブッシュとブラケットが接着されてる構造になってるのです。 こんなのは、自分の知ってるスタビライザーではないので、３年間、ずっと気になっ ...
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