取付・交換 - 過給器系 - 整備手帳 - ゴルフ (ハッチバック)
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BRZ AT HKSスーパーチャージャーGT2 セッティング(^^)/
BRZ タイプS AT仕様 HKS スーパーチャージャGT2 HKS フラッシュエディター 現車セッティング 馬力 288馬力
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2020年2月9日 16:08 ラッシュモータースポーツさん -
ECSターボパイプ取付
ECSのインタークーラーホース2本を取付。 4本セットのうち1本(ターボアウトレット)は取付済み、今回はアクセスしやすいインタークーラーインレットとアウトレットの2本を交換。 残りのスロットルボディホースはついでにやってしまえばよいのですがもう一手間かかりそうなので、時間の都合で改めて。 これがこ ...
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2018年3月18日 08:10 hirosekさん -
考える事無く..踏めます ゴルフⅦCS フォージディバーターバルブ
前回のご来店時に....REMUSマフラーの装着。 今回は、更に進化させることになりました。 フォージのディバーターバルブの交換ですね。 ここの奥に隠れています。 エアークリーナーボックスも取り外して 純正DVを取り外して行きます。 ディバータバルブ本体を装着して行きます。 後は配管ですね。 ...
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2018年3月7日 19:31 ガレージエルフさん -
折角のターボ...ゴルフⅦCS ターボの加給圧を逃がさない。
前回のご来店時に....REMUSマフラーの装着。 今回は、更に進化させることになりました。 先ずは、フォージのターボパイプの装着。 ブーストがかかった時に純正ホースは膨らみ ターボのタイムラグが出ます。 その改善ですね。 インタークーラーの左右を交換。 助手席側の純正はこの様になって ...
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2018年3月7日 19:16 ガレージエルフさん -
Hi-Flo Turbo Discharge Conversion Kit.
やっとHi-Flo Turbo Discharge Conversion Kit. 取り付け! 下準備をして 車の下に潜って取り付け これが純正品 サクッと外していきます。 外した純正との比較です ターボデリートですが純正は 穴が空いていて 本来の性能が発揮できないようです。 外すとこんな感じ タ ...
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2018年3月3日 11:55 はっち007さん -
ディバーターバルブ 取付
輸入元で少し値引きされていたのを見つけ、GFBのDV+を取り付け。 ブローオフバルブでは音の不評が出そうなので、ブースト立ち上がりの早さを期待してこちらを装着。 サブコン装着もなく、ノーマルなのでバルブ強化(保護)の意図はありません。 ターボマフラーデリートのサイズを勝手に想像してましたが、想 ...
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2018年3月2日 21:11 hirosekさん -
NEUSPEEDハイフロー インタークーラーパイプコンバージョン
今日もいつもの青空整備! まずは タイヤにスロープをかませ、狭い 車の下に潜ってアンダーカバーを外して純正のパイプ類を外します。これが 硬くて、1時間くらいかかって、やっと外しました。 純正とニュースピードとの比較 パイプ径がぜんぜん違います。 パイプにキズがつかないようにプチプチで保護して取り ...
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2018年2月18日 12:34 はっち007さん -
カットオフバルブ交換
ディラーでチェックして貰ってた時に、フォルトが出てたんで今回交換します、特に症状は無かったのですが、1発目の始動時に失火したような、感じになり、たまに1発で始動できない位でした、エンジンが始動してしまえば、問題無く使えました、それ位の故障でしたが、交換して始動直後のもたつきが無くなってよかったです ...
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2018年1月8日 15:26 ryo4741さん -
N75バルブ、PCV等交換
シルバーがDVバルブ、その隣がPCV、配線コネクターがつながっているのがN75バルブです。 アイドリング不安定となりエンジンがブルブル振動した上エンストしてしまう症状が時々発生、原因特定出来ないが、怪しい所を更新。 左からPCV、フューエルプレッシャーレギュレーター、そしてN75バルブ。 PCV ...
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2017年12月26日 20:06 AGUエンジンさん -
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ECS Tuning turbo delete
エアクリーナーBOXをまるごと取り外すと対象にアプローチ出来ます 取り外す純正 取り外し後のポート側 取り付けるdeleteのO-ringに耐熱性シリコングリスを塗ります 取り付けるポート側にもO-ringを取り付け耐熱性シリコングリスを塗ります。(多分このO-ringは必要有りません) dele ...
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2017年12月23日 21:30 さくらはちいちいちごさん
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