DSG故障頻度 - ゴルフ (ハッチバック)

DSG故障頻度

NITTO [質問者] 2017/03/28 14:19

はじめまして。
０６GTIに乗っているものです
１８年登録ですのでそろそろ車検の事考えおります。
走行距離は通勤にて使用で３万キロ近いです

やはり一番の心配はDSGによるトラブル、
もし保障が切れた後となると金額の面で心配です。

安心サイドで行けばウォルフィサポートに入れば良い話しですが、さすがに車検代＋１４万ですと厳しいです。

同じ考えで悩んでいる方、DSGを故障経験の方のお話を是非お聞かせいただきたいと思います。

ちなみに現在までの二年間の故障は
　運転席側サイドエアバックセンサー不良
　エンジンチェックランプ点灯２回（原因不明

すみませんが、輸入車乗る資格無いとかの意見は不要ですのでお願いいたします。

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コメントID：1336466 2008/11/19 07:01

Re:53

お前、狂ってるな。

人間として、最低だよ。

それとも、人ではないのか？
コメントID：1336465 2008/11/18 22:22

平成18年式R32に乗っています。16000kmでDSGﾕﾆｯﾄを交換しました。１年たちますが部品保障が、残り１年なので心配です。故障原因はクラッチのすべりによるものです。耐久性に問題あり？
コメントID：1336464 2008/11/07 07:28

07jetta2.0TSI乗りですが、現在40270km
週3程スバルの工場の在る地方都市から県道62号線（峠道）で
釣りと温泉も目的に赤城北面に通ってます。
それなりに、朝一の峠道を楽しんでますが、今のところ異常は感じられません。こんなな感じの峠です。
http://maps.google.com/maps?client=opera&rls=ja&q=%E3%81%82&sourceid=opera&ie=UTF-8&oe=utf-8&um=1&sa=N&tab=wl
コメントID：1336463 2008/10/24 19:56

>シュウさん
>アイシンAWさん

ケッチュにもボルグワーナーの事業所と研究所が有りGetragの
他にZF/Sachsへも湿式DCモジュールを供給しています。

http://www.sachs.co.jp/owx_18_66356_7_6_0_00000000000000.html
コメントID：1336462 2008/10/23 23:35

日産、三菱、ポルシェ、アウディ、ＶＷみんなデュアルクラッチ式オートマチックトランスミッションですよ。
構造的にも何も新しいところはないので、そんなに故障することもないでしょう。シフトダウン時にブリッピングしたりしてそれでハイテクっぽく感じた人もいるでしょうけど、基本は既存技術の組み合わせ）。

真に革新的だったのはトロイダルＣＶＴでこいつは故障したかもしれませんね。
コメントID：1336461 2008/10/23 13:58

>14 シュウさん
>38 アイシンAWさん
>46 傍観人さん

ドイツでのDCT普及率は約30％とされておりますが
アイシングループでもDCT自社開発の検討をしております。

http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=0dcb0071-46fe-470e-8deb-64071c6fe09a
コメントID：1336460 2008/10/23 07:12

そんなにＤＳＧが故障頻発するなら、実際故障した人が書き込むはずだが、
ほとんどＤＳＧが壊れやすいといっている人は伝聞ばかり。
本当に壊れやすいなら壊れた時の本人の体験談が聞きたい。

・ランエボとかインプのＭＴと比較してる人がいたが、ＡＴとＭＴ論争とおなじで個人の趣向の問題。
・アイシン云々、ＤＳＧがアイシン製とかデマ。ＤＳＧのネガティブなイメージばかり取り上げてるとしか思えない。

ＤＳＧは新技術だしどのくらいの対応年数かなんて誰もわからないよ。
コメントID：1336459 2008/10/23 03:28

Re:40

しかも、しかも、しかも！！！
読み易くしたと言っても、

#14オリジナル

『ＤＳＧ故障が結構多発している様ですね。ＶＷもお手上げの様で今はアイシンに中身を生産させている様です。ただアイシンでも故障は多発しているとアイシンの方から聞きました。またこの前ＧＴＩに乗っている知り合いが、修理金額を確認した所、ＤＳＧﾕﾆｯﾄで約４０万、ミッションはツインクラッチの為１１０万程掛かるようです。合計で１５０万だそうです。故障したら即効売った方が良さそうですね。』

『読み易くした』Telefunkenさんの引用

『ＤＳＧ故障が結構多発している様ですね。
ＶＷもお手上げの様で今はアイシンに中身を生産させている様でｷ。
ただアイシンでも故障は多発しているとアイシンの方から聞きました。

またこの前ＧＴＩに乗っている知り合いが、修理金額を確認した所、
ＤＳＧﾕﾆｯﾄで約４０万、ミッションはツインクラッチの為１１０万
程掛かるようです。

合計で１５０万だそうです。
故障したら即効売った方が良さそうですね。』

どこが読み易くなってるかわかりますか？？

そう改行しただけ。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

お願いですから心療内科行って下さい、TelefunkenさんUID:BC021089EB20EF4B、あと免許も即刻返上して、まじで。
コメントID：1336458 2008/10/23 03:25

Re:40
この人本当におかしいのか？！？！？！

#14のシュウさんの書き込みを勝手に引用はまだしも『読みやすくしておきました』とは？？？
コメントID：1336457 2008/10/23 01:20

Re:36
エボＸのＳＳＴの販売比率は８割近くにものぼってるらしいです。意外な数ですしＭＴ派には少し悲しい数字ですが時代の流れなんでしょうね。

ＤＳＧを選んだ理由は、今でこそ全グレードＤＳＧとなっていますが数年前まではゴルフではＧＴＩとＲ３２のみの搭載の特別感ありまくりのトランスミッションだったんです。

しかもゴルフＶから搭載となりＤＳＧ選ばないともったいないと感じてました。

珍しさとメカ的なハイテクさに惹かれたわけです。

その当時でわざわざ時間のかかり値引きにも期待できない受注生産でＭＴを買うくらいなら他車にしてたかもしれないです。