エンジン廻り - 整備手帳 - シグナスX SR
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プロの整備手帳
JZX81 WAKO`S RECS
かなり状態のいいJZX81、カッコいい！！ 1JZツインターボ、MT乗せ換え済みです！！
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2020年2月9日 16:35 ラッシュモータースポーツさん -
セカンダリーをつけるとー
セカンダリーシーブなるものを交換すると 変速の落ち込みがなくなる。 変速のフィーリングを変えられるみたいな認識でしたが、あんまりじっくり観察したことないので 軽量アウターの次はセカンダリー交換に。 センタースプリングと迷ったが、センスプは確実にWRが変わってしまうので。 はい！ 大まかに3つ ...
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2018年8月3日 16:37 ナオセさん -
クラッチアウターの交換は？
WRのセッティングのみの駆動系に 軽量クラッチアウターをいれるとどうなるの？ 漠然とアフターのアウターを使ってたけど。 どれくらい重量が違うのか計りわすれた(;´д｀) 内径寸法は変わらないぽっい 純正クラッチ 700km走行 半分ほどしかあたってないのね。 一生懸命やすって調整したもんです ...
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2018年7月29日 14:27 ナオセさん -
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スタータークラッチ交換
いきなり外れてますが、うちの4型もとうとうシグナスの定番故障であるスタータークラッチが壊れました。 改造内容考えると当然ですね。 この部品が壊れるとセルを回した時にガリガリって音が出てエンジンが始動しなかったり、エンジンを止める時にガッ！みたいな音が出たりします。 純正は4球のタイプですが、今回は ...
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2018年7月17日 23:03 kaoringo777さん -
新品駆動系をバラしてみる
長男シグナスは走行40kmだったものの、 既に駆動系はチューンされてたので、純正の状態が解らない( ˘•ω•˘ ).｡oஇ なので確かめておこうと思う。 流石に新品だと電動インパクトで開かないので 手動で！ プーリーの並び順 ボスに入るワッシャーは0.9mmでした。 WRは9.0g~9.2g ...
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2018年6月23日 21:42 ナオセさん -
ベルト交換ー
やっぱりこれは無いですね。 KNロングが切れて、ストックしてあった純正品ですが、2、3日乗ってもやはりしっくりきません。 結局のところは好みなのかもしれないのですが、どうにも低速からの加速力が少しばかり足りない気がしてなりません。 マイルドで乗りやすいとも言えますが、、、 ウエイトローラーで少し ...
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2018年5月12日 16:42 kaoringo777さん -
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ＮＣＹ強化アイドルギア取り付け
シグナスの泣き所の一つ、セルモーターのアイドラーを強化品に交換します。 セルモーター自体を変更してトルクが上がると、それを受け止めるギアに負担がかかります。 という事でアイドラーギアとクランクを回すメインのギアを取り換えます。 ケースを開けてプーリーを外すとこんな光景になってます。 この右上の８ ...
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2018年4月24日 23:36 kaoringo777さん -
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駆動系セッティング変更（備忘録）
走行距離もそこそこ伸びてきて、仕様にも飽きてきた？感が出てきたので仕様変更。 ＷＲ9ｇ×３+7.5ｇ×３＝49.5ｇ から ＷＲ９ｇ×３+7ｇ×３＝48ｇ へと軽くしました。 変速は８５００回転ほど。 変更前より３００回転ほど上がったことになります。 最高速付近への加速感も良し ちょっ ...
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2018年1月13日 13:28 kaoringo777さん
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T-REVってどうでしょう。
以前にクランクケース内の内圧を下げることでいろいろな効果があるという事は体感できましたが、その最高峰ともいえるTREVをお試し。 これは最近やたらと流行っているワンウェイバルブの一種ですが、構造がリードバルブタイプです。 この手の商品の役割は 「ブローバイ ...
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オーバーヒート対策
シグナスのヘッド温度をモニターしたところ、どうにも120度とかに達しています。 オイルの温度はここからマイナス20度くらいとのことですが、それでも100度？道理で交換のたびにやたらシャバシャバで真っ黒なわけです。 早い話がオーバーヒートしてるんですね。 ブ ...
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スロボセッティング完了(1次)
調子にのってスロボを変えてからくる日もくる日もセッティング。 ECUの各マップを試し、WRの調整を毎晩変更 どうやら高回転は現状では得意ではなさそうだ。 プーリー、センタースプリングなども変更。 なかなか決まってはきたが、こんなもんなのかな？ む、ひょ ...
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