取付・交換 - サスペンション関連 - 整備手帳 - セロー250
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プロの整備手帳
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テクニクスTGRサスペンションキット取付け
テクニクス TGRサスペンションキットを取付けました 重整備であります 一応サグ出しの参考にノーマルのシート高を測っておきます。1Gと搭乗時でメモしときました TGRサス、出荷時状態でスプリングシート位置400mm、ノッチ10近辺。取り敢えずこれで取り付け なんかノーマルサスとのシート高が同じっ ...
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2020年12月30日 02:58 しの@浜松さん -
テクニクスFフォークスプリング装着
テクニクスのフロントフォークスプリングを装着しました 購入したのは4.2Nのソフトタイプ。 リアサスペンションキットよりこった梱包（笑） こんな感じで馬掛けしての作業。 ハンドルはバタつかないようタイダウンベルトで固定。 いい加減オフロードスタンド欲しくなってきた😅 外装オイル共にまあまあの汚れ ...
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2020年12月29日 20:08 しの@浜松さん -
スイングアームピボットのベアリング化
スイングアームのピボットをベアリング化しました てなわけで、リアサス交換ついでに、スイングアームピボットをベアリングに置き換えました。 元々圧入されていたカラーはジグソーで破壊しましたw 1/2インチのエクステンションがベアリング圧入にめちゃぴったりでした ベアリングを片側二個づつ入れ、テーブルグ ...
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2020年12月28日 22:19 しの@浜松さん -
パフォーマンスのセロー
そー！ ご存知パフォーマンスダンパー(๑˃̵ᴗ˂̵) 取付してもらいました。 コレを付けると今までと操縦感覚か異なりますので注意して下さい。 ってメーカーの注意書がある程 誰もが体感出来る 変えて良かったパーツNo. 1 (๑˃̵ᴗ˂̵) 200kmくらい走ってみた〜(๑˃̵ᴗ˂̵) ん〜Σ(- ...
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2020年10月21日 11:40 けむーるさん -
リアサス締め付けトルク
覚え書きです。 青丸で囲ったパーツ（ピボットシャフト、カラー）は実際錆びていたので、時々ばらしてみて、表面の状態を確認し、錆びていたら新品に交換した方が良いんじゃないかと思います。
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2020年1月31日 01:10 日生みかんさん -
20190302フロントサススプリングをテクニクスに交換
リアサスと合わせてフロントもテクニクスに交換 オイルはヤマハのG10 油面130mmのトライアルセッティング 追記 リヤサスと合わせて動きが良くなってガレ場などでの弾かれが減って走るのが楽になった。
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2019年3月3日 13:07 jorge35さん -
20190302リアサスをテクニクスに交換
走行距離7226km 衝動買いしたサスが届いたので交換 タイヤだけ外してサスを下から引き抜く。スイングアームは、タイダウンで固定。 他の投稿にもあるけど、上側のボルト穴がずれてるので電ドラで無理やり拡大。 無事に取り外し。 バンプラバーが劣化で割れてきてる サグ出しは奇跡的に一発で終了。 60mm ...
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2019年3月3日 13:03 jorge35さん -
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YSSサスペンション
YSSサスペンションに交換。 メイドインThailand。 某国製よりは信頼出来るかな？ 純正と同等の価格で調べたらこれが有りまして。 ばらし～。 純正ショックのバンプラバー。 虫食われてますね～。 もう２万キロの製造より１３年。仕方が無いです。 ダンパー部分の容量が小さいな～と。 フリク ...
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2018年9月2日 20:40 しるばーVN5さん
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スイングアームピポットのベアリング化
セロー250(225）のスイングアームの車体結合部はブッシュ＋カラーというコストダウンの悪影響状態 WRなんかはこの部分以外にもリンクもフルベアリング化されています。 メンテ的にはベアリングの管理の手間が増えますがそれ以上に返ってくるものが大きいと感じた ...
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セロー250 スイングアームをベアリング化する
異音が出て グリスアップした スイングアームのピボットといわれる所です 樹脂ブッシュの中にあるスペーサーという 筒が摩擦により キーキーという異音を 鳴らしていました 今回は 樹脂ブッシュをやめて ベアリングを装着し異音対策＆性能アップ につなげようと言う ...
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テクニクス TGR フロントハードスプリング交換
不用意にレバーに触れたら面倒なので、自転車用のスペーサを噛ましておきます。 汚れているので、まずは真鍮ブラシで点錆も含めて除去します。 オイルシール、クリップとも健全です。 こちらも健全です。 インナーチューブは耐水ペーパー1500番と2000番で軽く撫でて ...
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