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• Ｖ１２５の日々の雑談スレ

  2008/10/20 21:59:34

  今日、こんな事がありました。
  
  http://minkara.carview.co.jp/userid/367733/blog/10710803/
  
  皆様の中にも、毎日の使用の中で気がつく事とかあると思います。
  
  なので、あんな事やこんな事を話せるスレ立てて見ましたｗ
  
  如何でしょう？スレ主様ｗ

• 181
  2009/01/14 06:45:21

  HID明るいですよｗ
  サンテカ逝っちゃってもらえませんかねぇ？
  
  サイドインナーカバーの色合わせがどこまでなのかが気に成ります

  0人

• 182
  KAKU777 2009/01/20 22:42:37

  デイトナの新商品カタログが公開されましたね。
  
  http://www.daytona.co.jp/mc/loveletter/200902/index.html

  0人

• 183
  2009/01/20 23:04:11

  ↑このシールドって意味ありそうですか？
  誰か買ってレポ下さい（笑）

  0人

• 184
  KAKU777 2009/01/29 12:29:35

  リヤに110/90-10サイズのタイヤを入れられている方がいました。
  
  ttp://blogs.yahoo.co.jp/ttrraid1968/36692156.html
  
  WR変えたあとにやってみようかな～。^^

  0人

• 185
  2009/01/29 19:17:52

  HIギヤ組むより楽で良いですね
  僕の燃費の改善になるかな？
  

  0人

• 186
  KAKU777 2009/01/29 19:39:09

  そうなんですよ。
  WR替えて高回転型にして、タイヤの外形を増やしたらいい感じになるんじゃないかなーと思いました。^^
  
  太くなってカッコいいし、ぜひ試してみたいです。

  0人

• 187
  2009/02/07 08:39:18

  ビームーンファクトリー製ハザードKIT
  値段から察するにハンドルのカバー部を総取替えして
  ハザードスイッチをインストールしてあるみたいです
  スイッチ類の色が変わってるところもGoo！
  
  前々からハザード欲しいなぁって思ってたんですよねぇ

  0人

• 188
  KAKU777 2009/02/08 07:53:22

  ハザード欲しいなぁって思うことありますね。
  
  でもちょっと、いや、かなり高いですね～。＾＾；

  0人

• 189
  2009/02/08 21:03:58

  ハザードキット自体の汎用品であれば6千円くらいであるのですが
  スイッチを付ける加工に自信が持てないのと
  「交流不可」の文字がちょっと気になって専用品にしました

  0人

• 190
  くま. 2009/02/08 22:34:28

  ハザードですが、一番簡単なのはウィンカーリレーの手前に整流ダイオード使って一方通行化したACC電源の配線を割り込ませて、
  スイッチを入れた時にウィンカーリレーに電流が流れるようにするだけである程度はハザード化できそうな気がしますね。
  
  ただ、左右一緒に簡単に光ってくれるのかどうかはリレーやウィンカーの配線眺めてから考えてみますがｗｗｗ

  0人

• 191
  くま. 2009/02/08 23:03:18

  ググったら答えが見つかりましたｗｗ
  
  純正仕様では【ウインカーリレー⇒リレー後配線が分岐⇒左右各スイッチ入力⇒ウインカー点滅】となっているようです。
  
  言い切れませんが、恐らくウインカーリレーには常に電流が入力されていて、リレー後左右に分かれた後にそれぞれスイッチがあり、
  ウインカーのスイッチを入れた時に、入れた方のスイッチが通電して光るようになってる感じだと思うので、
  ウインカーリレーから出てきてた配線にハザードスイッチを噛ませて、ウィンカースイッチ後の左右各純正ウィンカー線に整流ダイオード使って逆流しないようにした配線を繋げればOK…な気がしますｗ
  
  結局わかりにくいので簡単に絵を書いて添付してみましたｗｗｗｗ

  0人

• 192
  2009/02/09 06:34:28

  くまさんの配線で質問です素人で申し訳ないのですが
  
  1.電球の数が倍になっても点滅速度は変わりませんか？
  2.ハザード配線の分岐する前に整流ダイオードを付けたのではダメですか？
  3.ハザードの配線は４個の電球全てにしないといけないのですか？

  0人

• 193
  くま. 2009/02/09 10:40:58

  >ラルクさん
  
  自分自身も素人考えなので、間違ってたらスマソなんですが、
  一応、自分なりの回答をさせていただきま～す(ホントに間違ってたらごめんなさいですｗ)
  
  ①純正の電球を使う状況なら電球の数は(恐らく)関係ないと思います。
  　ただし、LED球を使う場合はLED用のICリレーを使わないとハイフラ(高速点滅)すると思われます。
  
  ②分岐前に整流ダイオードを入れただけの場合ですが、
  　どちらかのウィンカーを出した時に、　これだと反対側のウィンカーにも電流がバイパスされますので、
  　結果的に、どっちにウインカーを出してもハザードになってしまうと思われます。
  　また、整流ダイオードがどちらか１つでも、片側は正常に作動しますが、反対側を出した時にハザードになると思われます。
  
  ④配線ですが、(恐らくですが)ウィンカーリレー後は左右に分岐するだけの2本の配線になってると思います。
  　そして、その2本の線がウインカースイッチを通過した後に更に前後へと分岐してると思うので、
  　ウィンカースイッチ後ならフロントでもリヤでもどちらかの線に配線すれば(どっちにも電流が流れるので)大丈夫だと思います。
  
  自分も実際にまだ配線を確認してないので、勝手に想定して書いてしまったので、
  自分も近々配線を確認してまた書き込みたいと思います(書いた以上一応責任持たなきゃいけないですしねｗ)

  0人

• 194
  2009/02/09 19:42:18

  なるほど！
  
  ビームーンファクトリーのウインカーキットの正確な値段が出ました
  
  K6までが19950円
  K7用が21840円
  
  雑誌に掲載されてから在庫は完売だそうです
  バックオーターいっぱい！
  今から注文になると・・・
  
  全国10万人のアドレスV125オーナーが殺到してるようです(汗)
  

  0人

• 195
  カキモト 2009/02/25 16:02:26

  インジェクション　コントローラーご教授下さい。
  
  武川マフラーにＯ２センサーつけて　空燃比測定出来ます。
  一応　武川を考えていますが・・・・（ただ　これは増量は出来ますが減量はできないみたいですので　）
  減量の必要性があるかも　ご一緒にお願いします。
  
  

  0人

• 196
  2009/02/25 19:34:09

  減量の必要はないと思いますが
  今後ボアアップなどの予定があれば武川かなぁ？
  BLRは簡単で良いですけどね
  
  

  0人

• 197
  カキモト 2009/02/25 20:54:32

  有難う御座います。
  ボアアップは・・・通勤なんで今の所は　　笑

  0人

• 198
  KAKU777 2009/02/26 01:01:11

  taro@YSR50さんがノーマルマフラーにセンサーつけて空燃費を測定されてますが、高回転時はノーマルで最適くらいとのことですね。
  
  僕のアドの最高速が伸びないのはひょっとしたら燃料が足りてないのかもと思い、僕もFIコンを検討しています。
  
  武川は回転数ごとに設定できるのでいいですね。
  カメファクはパソコンで設定できるのがおもしろそうですが、高すぎです。＾＾；
  
  あと、減量できるFIコンはなかったような気がします。

  0人

• 199
  taro@YSR50 2009/02/26 07:19:17

  >あと、減量できるFIコンはなかったような気がします。
  
  今のところ（冬を見る限り）減量する必要はなさそうですね。
  EG掛けて温まるまでは１１～１３の間で推移しますが、暖まって
  からは全開加速→巡航は１３－１４で安定しています。
  （全開からアクセルOFFの瞬間で２０弱くらい）
  
  　全開時は理想空燃比が理想ですが。少し濃い目の方が
  加速フィールは良いと思うので私もFIコンを検討しています。

  0人

• 200
  カキモト 2009/02/26 08:42:34

  皆様　有難う御座います。
  ノーマル状態は　濃い目かなー・・・・と思っていましたが
  意外といい感じみたいですね・・・
  私はこれから　マフラー・エアクリ等変更なんで　やはり足りなくなりますね。
  データー取りましたらご報告致します。

  0人

• 201
  2009/02/26 18:48:36

  >あと、減量できるFIコンはなかったような気がします。
  
  BLRは減量もできますよ
  全体的にですけどね
  
  プラグで見る限りは濃い目って事は無いと思います
  現在若干増量で走ってますが中間でトルクが少しUPと
  マフラー交換で落ちた出足が若干回復してます
  

  0人

• 202
  taro@YSR50 2009/02/27 00:09:21

  ＞柿本さん、、
  
  　冬と夏で燃費が極端に違うと聞いているので夏は空燃比が違うのかもしれません。
  （夏燃費が良い＝ガスが薄いってのはあまりにも短絡的なので）
  
  　セットが適正でなく、夏だと濃くなるので薄くする必要が
  あるかもしれませんので、薄くする可能性を否定すること
  は現状ではできませんです。
  
  　この辺はキャブセットに慣れたオヤジには逆にややこしく
  あったりします。

  0人

• 203
  2009/02/27 06:41:45

  >taroさん
  
  夏と冬で空燃比が同じだから夏に燃費が良いんですよ
  キャブだと吸入空気量でガソリンの量が決定しますが
  インジェクションは吸入酸素量で燃料の量がきまります
  なので夏場に濃くなる事はないと思いますよ
  

  0人

• 204
  カキモト 2009/02/27 08:43:47

  はーい・・・・？？？
  なんとなく　解ってきました。
  昔・・サーキットでキャブセッテイング時は高回転のみ・・・
  中低速は経験ないもので・・・（アイドリングしませんでした）　笑
  
  車でも前は　コントローラーお値段が・・・手がでなくて　よだれだけ出してました　爆

  0人

• 205
  taro@YSR50 2009/02/27 11:45:34

  >夏と冬で空燃比が同じだから夏に燃費が良いんですよ
  
  うーん勉強不足で良く分かりません（笑）
  
  >インジェクションは吸入酸素量で燃料の量がきまります
  
  　確かアドレスは気圧と温度のみでフローセンサがないんです
  よね。流速がないので吸入大気量はわかんない。回転数
  を利用しているのかなぁ？
  
  　ちょっと勉強します、、（反省）
  　

  0人

• 206
  2009/02/27 19:28:17

  酸素充填効率ってわかりますか？
  同じ体積の空気でも温度が下がれば中に入ってる酸素分子の数は多いんです
  
  空燃費とは酸素とガソリンの割合です
  ここで間違ってはいけません
  空気の量ではなく酸素の量です
  空気中に含まれるその他の物質（窒素や二酸化炭素など）の量は全く関係ありません
  
  吸入圧力（負圧）とスロットル開度と回転数によって吸入空気の量を算出し、吸入温度によって酸素の量を割り出して補正を加えガソリンの量を算出してるんです
  この４つのセンサーが最低限必要なセンサーです
  
  最近のFIには排気管にO2センサーが取り付けられてますが
  これは排出された排ガスの中にどれだけ酸素が残っているかを感知し
  再びガソリン量に補正を掛けて完璧な空燃費を目指していると言う事ですね
  これが曲者ですねぇ、FIコンなどで増量しても補正して戻してしまうんですねぇ

  0人

• 207
  カキモト 2009/02/27 19:59:38

  >最近のFIには排気管にO2センサーが・・・
  有難う御座います。
  大変勉強になります。

  0人

• 208
  taro@YSR50 2009/02/28 11:07:09

  >同じ体積の空気でも温度が下がれば中に入ってる酸素分子の数は多いんです。
  
  　解説ありがとうございます。
  　なるほど。熱膨張係数がN2に比較して低いからということですね。少し理解できました。

  0人

• 209
  カキモト 2009/03/10 20:42:39

  ヤフオクで台湾Ｆ対応スタビ見つけました。m60673068　ＩＤです。
  興味のおありの方どうぞ　笑

  0人

• 210
  44MOTO feat. Ω宇宙酢 2009/03/10 22:17:16

  今日は先輩のアド（フルノーマル）のWRを17から15にしました。
  僕は体感できたんですけど先輩は体感できてなかったですねぇ・・・
  ただ、いつもの感覚でスロットル開いてたらしらんまに80km/h出てたって喜んでたのでよかったと思いました。
  
  って、すごいマイルドすぎる話題ですね。
  もっとポートがどうしたとかハードコアな書き込みできるようにがんばります！

  0人

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