全部  1-  最新15

• 油温について

  kenta_44 2021/11/01 10:47:18

  最近ちょこちょことサーキット走行をするようになりました。
  うちの車は2011年式のS2エキシージなのですが、油温が思ったよりも上がりません。
  オイルクーラー2機がけ!?ということで、普段のりは60度後半。
  サーキットで全開走行を続けても100度前後です。
  
  油温計は前オーナーさんが取り付けており、この値を信じて良いものかと思っております。
  
  皆様のお車では油温はいかがなものでしょうか。
  ご意見情報頂けると幸いです。
  

• 2
  キヨさん 2021/11/01 16:56:06

  今はロータスのりじゃないので小耳にはさむ程度で(^^;
  
  サーキット走行での油温は良い感じだと思いますが、
  普段60度後半ってのは低すぎるかと。
  サーキット走行だともっと差が出るかもしれませんが大体水温の＋10℃くらいだと思います。
  水温は分かりますか？
  
  オイルクーラー追加されてるようなのでもしかしたらOILのサーモスタットが無いまたはローテンプサーモが付いてるか、油温センサー取ってる場所が良くないかもしれません。

  0人

• 3
  くり吾郎 2021/11/01 17:50:53

  うちのはオイルパンから測定してますが、そんなもんです。
  
  Ｓ２エキはサーモスタットが付いてないらしいですよ。（聞いた話）
  
  もともとエキシージはスポーツ志向なので、サーキットで冷えれば良いのです。
  街乗りで心配ならば、常に1速か2速で高回転をキープすれば快音と共に油温も上がりますよ。(笑)
  
  どうしてもと言うのなら、サーモ付きのオイルブロックに交換です。
  
  

  0人

• 4
  kenta_44 2021/11/01 18:00:25

  キヨさん　やっぱりオーバークールですよねえ笑
  
  以前FDに乗っていた時もわざとフロント開口部を塞いで油温を上げるようにしてました。
  水温は86度から92度くらいを行ったり来たりで、サーキットだと105度前後かな。
  水温よりも油温が低いんです〜。
  

  1人

• 5
  kenta_44 2021/11/01 18:07:23

  くり吾郎さん
  そんなものなんですね。
  安心しました。
  サーキット走っても油温が上がらないもので、エンジンオイルの交換サイクルを以前の車よりも少し伸ばしてるんですが(エンジンよりもミッションオイルのメンテの方がサイクル早いです)、本当にこの数値正しいの！？と心配になりまして。
  街中では飛ばさないので大丈夫です！

  1人

• 6
  つっかさん 2021/11/01 18:21:01

  こんにちは
  V6も街乗りは、水温75〜90度、油温75度未満で、
  驚いてディーラーの担当者に聞いてみましたら、普通ですと言われました
  ヨーロッパはオイル交換頻度が少ないので、油温を下げて、耐久性を上げているのかなと勝手に解釈しています

  1人

• 7
  くり吾郎 2021/11/01 18:49:02

  今回のKentaさんの質問は、とても良いですよね。(^^）
  
  長く乗ってると色々な事が分かってくるけど、知らなくて不安なことも多々あります。
  そんな時に、同じような車に乗っていると情報共有ができます。(^^）
  
  エンジンの水温が低い場合は大いに問題ありですが、油温が低い分には燃費が悪くなるぐらいで壊れることは無いと個人的には思っております。
  
  サーキット走っているロータス乗りは、冷却ダクトを塞いで油温を調整している方が多いですが、うちのも冬場で2/3塞いで油温100度弱で走ってます。
  
  多くの車が油温の上昇に苦しめられている中で、ノーマルで十分に冷えてくれるロータスはありがたいですね。(^^♪
  
  そうそう、ミッションオイルの油温管理は大切ですよ。
  
  
  他に俺はこうしてる、こう考える、こんなスペシャルなオイルがあるよなど、是非みんなの意見も聞いてみたいな～
  

  3人

• 8
  まあ。@318 2021/11/01 21:01:54

  潤滑油には、それぞれ適正温度があるので、温度が低すぎるとフリクションロスが多くなって、エンジンパワーが低下しますね。

  1人

• 9
  まあ。@318 2021/11/01 21:22:59

  レース用のオイルは、特に適正温度でないと性能を発揮出来ませんね。

  1人

• 10
  くり吾郎 2021/11/02 00:04:54

  minon さんなんか、どうせトヨタなのでモノタロウのオイルで十分だとか言ってたよね。😄

  3人

• 11
  くり吾郎 2021/11/02 00:06:48

  私もリッター千円のオイルで、サーキット走ってます。😄

  1人

• 12
  minon 2021/11/02 07:08:14

  私のは大衆車のエンジンなので大衆車用のオイルが合ってるかと？💦
  余り高級なオイル飲ませたら下痢するかも？。（笑）
  最近は専らMobil1の夏場は7.5W-50冬場は5W-40です。

  3人

• 13
  kenta_44 2021/11/02 09:00:02

  くり吾郎さん　冬場のサーキットでも穴塞ぐんですね。大変参考になります。ありがとうございます😊
  
  オイルはいつもはmotulですが、今回パワークラスターを入れてみることにしました。
  どのような変化が出るか楽しみです。

  1人

• 14
  kenta_44 2021/11/02 09:03:41

  つっかさん V6も同じような傾向なんですね。参考になります。ありがとうございました😊

  0人

• 15
  kenta_44 2021/11/02 09:04:59

  まあさん、適正温度、その通りですね。
  エキシージはサーキットではきちんと油温が上がってくれますが、街中ではオーバークールです。本当はエンジンにもよろしくないのでしょうね。

  1人

• 16
  まあ。@318 2021/11/02 09:51:47

  街中で多少油温が低くても、燃費が落ちるくらいでエンジンには問題ないかと😅

  1人

• 17
  kenta_44 2021/11/02 10:00:19

  サーキット走る皆さんはオイル交換どんな頻度なんでしょうか。
  
  昔付き合ってたショップの教えでサーキット走ったらオイル交換必須と聞いてたんですが、エキシージは油温もあがらないしなあ、、100度位は適正だよなあ、、とそんなに神経質になって交換はしていません。
  その反面ミッションオイルは気を使っていて、サーキット1日走ったら交換するという感じにしています。
  
  色々な考えあると思いますが、サーキット走る皆様はどんな頻度で交換されていますか?

  2人

• 18
  まあ。@318 2021/11/02 10:04:04

  minonセンパイ、mobil1は最ではないけど高級です。😅
  モノタロウスペシャルブレンドなのかと思いました。🤣

  2人

• 19
  minon 2021/11/02 10:23:50

  まぁさん、以前はトヨタエンジン
  にはトヨタ純正のキャッスルだろうと0W-20を使ってました。
  ペール缶で¥6,000位だったカナ？💦
  流石に一回入れてやめましたが😅

  2人

• 20
  まあ。@318 2021/11/02 11:08:14

  minonセンパイ、数十年前、初めて純正からMobil1に換えた時の感動は、脳裏に焼き付いています。😃
  明らかにエンジンレスポンス、燃費が向上しました。😄

  1人

• 21
  まあ。@318 2021/11/02 11:11:54

  kenta_44さん、サーキット走行後のミッションオイル交換は、点検の意味で重要ですね。😊

  0人

• 22
  くり吾郎 2021/11/02 11:51:23

  minonさん、ペール缶で¥6,000とは激安ですね！
  残ったオイルは天ぷらでも揚げたのかな？(^^）
  
  まあ。さん、私もモービル１RPに変えたときは滑らかなうえにトルクフルで驚きましたよ。（今使ってないけど）

  2人

• 23
  くり吾郎 2021/11/02 11:56:31

  Kentaさん　オイル交換の頻度は人それぞれでしょうが、私の基準としてはオイル交換後に変化を大きく感じるときは使いすぎと思っております。
  
  筑波や袖ヶ浦ですと20分枠6本、富士スピードウェイだと30分枠4本で交換してます。
  
  熱でダメになると言うよりも、ブローバイで汚れたり希釈される感じです。

  0人

• 24
  くり吾郎 2021/11/02 11:57:17

  毎週サーキットを走っている、ましゅ～さんは
  どんな感じなんだろう？

  0人

• 25
  キヨさん 2021/11/02 12:00:02

  これも自論なので小耳に（以下略）
  
  エンジンオイルはサーキット走る前に毎回交換（ウエットであまり回してないときは2回使うことあり）ですかね。
  油温が上がらなくても高回転で負荷かけてるとガソリンでエンジンオイルが希釈されるので粘度が落ちてあまりよろしくないかと。
  
  MT・デフオイルは３ヶ月～半年に１回くらい交換です。
  （エンジンオイルのようにガソリン希釈されないので）
  シフトの入りが悪いなぁと感じた時や、シフトミスしてガリったときは確認の意味で交換するようにしてます。
  
  ちなみにエンジンオイルはスピードマスターのプロレーシングスペシャル5w-50
  MT・デフはデルタです。

  5人

• 26
  kenta_44 2021/11/02 13:14:19

  オイルの希釈か、、、なるほどなるほど〜
  
  とても参考になります。。
  
  エキシージはミッションが弱点と思ってるので、オイルはこまめに交換してます。
  パワークラスターの80-250を今度入れることになりました。
  パワークラスターは粘土の割にギアの入りもよいのでミッション保護に一役買ってくれるかなと。
  
  井土さんもパワークラスターにしてからミッショントラブルが随分減ったというておりました。
  営業トークかもしれませんが、
  先日パワークラスター入れた友人がギアなりもなくなり大絶賛しておりましたのでものは悪く無さそうです。

  2人

• 27
  くり吾郎 2021/11/02 18:28:56

  80W-250って、ハイパワーFR車のデフ用ですよね。
  凄いですね～
  
  Kentaさんのリポート待ってます！
  

  0人

全部  1-  最新15