TANABE(タナベ) tanabe HS200の評価・評判・口コミ

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  日産 180SX

  まだ車高を下げるのが違法な時代に バレずに付けるにはこれしか無かった。

  てんこ盛り （パーツレビュー総投稿数：7件） 2024年11月11日
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  マツダ ファミリア

  当時は、まだ規制が厳しかったのでノーマル車高のＨＳ２００を選びましたがフロントで３センチ程下がりました。

  ファミ助 （パーツレビュー総投稿数：13件） 2012年7月15日
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  マツダ ユーノスロードスター

  96年頃装着 「アイツはレースばっかりやっとるどうしようもない奴だ！」と周囲の大人に避難されており（レースはやっていないのだが）車高を変えずに足を固める為にチョイス。 今考えると純正で十分だった。

  man-z （パーツレビュー総投稿数：12件） 2011年12月25日
• マツダ ファミリア

  純正がエアサス仕様だったのでアフターパーツのバリエーションが少なくＨＳ２００をカットして使っていました。

  tsuriski （パーツレビュー総投稿数：9件） 2011年11月25日

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  日産 シルビア

  【総評】 当時は今と違ってスプリング交換は違法改造だった。それでもスポーツ性能に拘れば交換したいのが車好きの性！…てなわけで、出来るだけ見た目で交換してると悟られないバネが欲しかったわけです。「強化 ...

  KOJI-1号- （パーツレビュー総投稿数：8件） 2011年4月29日
• 三菱 スタリオン

  前後とも半巻きカット。 前１．５ｃｍ、後ろ１ｃｍと少しだけ下がります。 あまり車高が低いのは好みではないので…。 本当は車高調が買えない負け惜しみです。

  N.K-Garage （パーツレビュー総投稿数：31件） 2009年7月6日

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  日産 セドリック

  Ｈ１５０と言う、スプリングが主流でしたが落ちすぎる為、２ｃｍダウンのＨＳ２００を選びました。

  ひでまる。 （パーツレビュー総投稿数：14件） 2007年11月28日

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