唯一無二のピュアスポーツカー - RX-7

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唯一無二のピュアスポーツカー

kohei8492
マツダ / RX-7
TypeRB_Sパッケージ(MT) (1999年)
- レビュー日：2021年2月26日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：3
価格：2

満足している点: なんと言ってもこのスタイリング。
曲線を多用したボディライン、低いボンネット、リトラクタブルヘッドライト等、今の時代では絶対に作れないような造形。

また、ロータリーターボのフィーリングは、一度味わうとレシプロでは満足できなくなってしまう程…（もちろん好みの問題）
不満な点: 特にない。
強いて挙げるなら部品の高さ。
総評: 故障の多さや使い勝手の悪さを考慮しても、購入してよかったと思える素晴らしい車。

FRレイアウトにロングノーズショートデッキなクーペボディ、軽い車重と理想的な前後重量配分。

某雑誌の受け売りではあるが、真にスポーツカーと言える車はこの車とNSXしか無いと言える。

中古車市場は上がる一方で、維持も難しい車ではあるが、胸を張って "最高" だと言える唯一無二な存在。

デザイン: 5; 外装は満足している点で書いた通り。

内装はプラスチッキーで安っぽいが、運転手を包み込むパネル周りやメーター類は、80スープラと双璧をなすカッコ良さ。
走行性能: 5; 265馬力のRBだが、街乗りでは十分過ぎるほどパワーがある。
低回転のトルクも、モリモリとは言わないが全く不便無い程度はある。

コーナリングスピードは凄まじいの一言。
限界を超えたときはどうなるか…。
乗り心地: 4; HKSの車高調が入っているので、純正状態ではどうか分からないが、多少の突き上げ感はある。
だからといって長距離ドライブが苦痛になる程ではなく、スポーツカーならこんなものかといった感じ。

車内は狭いが圧迫感は意外とない。

車高が低いので多少慣れが必要だが、リアハッチのガラスは大きく、視界は良好。
積載性: 3; 後ろのトランクは広さこそあるものの、厚みが全然ないので買い物などでは不便。

トランクケースなど、国内旅行程度の荷物なら積めるし、後部座席（という名の荷物置き）もあるのでそこまで不便ではない。
燃費: 3; 街乗り6km/L、高速8km/L程度。
ロータリーなのでお察し…。

同年代のスポーツカーと比べて特段悪いわけではないと思う。

現代のスポーツカーやVTEC車などには敵わない。
価格: 2; 現在の中古車相場が高すぎてこの評価。

でも、今のスポーツカーは平気で400万超えてくるので、それを思うとメチャクチャな値段でもない。

新車当時の価格は正直破格だと思う。
故障経験: 納車翌日にクーラント量警告灯が点灯した。
ウォーターレベルセンサーを交換したが改善せず。

デフマウントからのオイル滲みも発覚。

納車後2ヶ月でタービンブロー。
セカンダリータービンの軸折れ。
車両保険や購入店の保証で全額無料修理。
エンジン・タービンをリビルド品に交換。

クーラント警告音も鳴らなくなったので、水食いエンジンだった模様。

この様に納車直後から故障続出…。

修理を楽しめる人でないとこの車には乗れないとつくづく感じる。

ただ、色々なことを勉強させてくれる車だと思う。