car garage amis クラッチレリーズ

10年以上前にAP1の100型から135型に乗り換えた時からずっと我慢してきましたがもう限界（遅い😅）定番の封印解除です。これで気持ち悪い半クラ感覚がなくなりました。もっと早く変えときゃ良かった。

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しちぃのクラッチレリーズを探している。イタリアやポーランドの部品商までは行きついたが、なんせ英語すらワカランamazonでAW11MR2と共通というサイトを見たけどほんとかね～。超絶人柱ﾁｭﾄﾞｰﾝ ...

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フルード漏れにより交換。遅延機構の無いものに。

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遅延機構をカットするため、前オーナーの手でAP1前期のスレーブシリンダーが装着してありましたが、あるべき後期型の姿？ということで、遅延機構をカットした後期型のスレーブシリンダーに交換しました。

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遅延機構を取り除いた純正加工品

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遅延機構の撤去加工された純正のスレーブシリンダーです。車検でクラッチマスターを交換したので、念の為スレーブシリンダーも交換です。純正加工品なので当然ポン付けです。シフトチェンジ時に回転を合わせても、 ...

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愛車紹介でフルノーマル、全て純正部品としているのですが、誤りに気づきました。2004年8月に納車後、初期型Sと同じように乗り回していたら、1年15,000kmほどでクラッチが無くなってしまいました。 ...

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街乗り～峠～高速。街乗り～１０万キロ使用のレリーズから交換なので新品との比較はできないが、半クラの頻度がかなり減る。今まではパッとクラッチを離すとガクンと下手な運転になりがちだったので、半クラを多用 ...