クルマレビュー - オーラ e-POWER

マイカー

特別感がある
- puu1
- 日産 / オーラ e-POWER
  AUTECH スポーツスペック (2025年)
- - レビュー日：2025年6月3日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

一般的なコンパクトカーに比べて高級感あります。シートが優秀、長時間乗っていても疲れにくいです。

不満な点

静かな車が故なのかサスが硬いせいなのか、カタコト軋む音が目立ちます。まだ新車なのに3年後、5年後はもっと酷くなっているかもしれないと思うと不安です。
洗車の拭き取り非常にやりずらい、隙間だらけで拭いても水が垂れてくるので時間かかります。

総評

正直、普段使いならノートか、オーラを選んだ方が値段、燃費、乗り心地比較して正解と思います。
オーテックスポーツスペック選ぶとしたらNISMOほどはいらないけどスポーティに走りたいとか、オーテックの外装に惹かれた等、かなり人を選ぶ車だと思います。
ちなみに、納車から2ヶ月、まだ同じ車には出会ったことがありません。NISMOは良くすれ違うんですがね…
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マイカー

乗り味は良いです
- takim
- 日産 / オーラ e-POWER
  ニスモチューンド e-POWER 4WD(1.2) (2024年)
- - レビュー日：2025年6月1日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

スタイルと剛性感

不満な点

燃費と乗り心地（特に凸凹道）

総評

小さくて運転しやすいので、いろんなところに行くつもりです。
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マイカー

全体的に◎ 純正ナビはポンコツ
- う?やん
- 日産 / オーラ e-POWER
  G レザーエディション(1.2) (2021年)
- - レビュー日：2025年6月1日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

総じて満足しています。
運転はとにかくしやすい。
始動トルクと静粛性は高評価。

不満な点

純正ナビはマジでポンコツ。
前車のN-BOX (JF3)の6年前ディーラーナビのが優秀。
日産コネクトに毎年1万円弱とふざけてる。
立ち上がり遅いし、動きはもっさり。
目的地設定して『ガイド開始』を押す直前に、毎回情報センターと通信して、目的地設定が入ってない…など。

総評

ナビ以外は満足。
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マイカー

瞬発力は最高
- オーラ　やろう
- 日産 / オーラ e-POWER
  不明 (2021年)
- - レビュー日：2025年5月26日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

バイクの様な出だしや初期型ですが内装もまずまず形も自分好み

不満な点

シートがイマイチ身体に合わず腰をやられた
微妙な燃費

総評

総合的に高い性能なのは間違いないですね
昔に鉄仮面乗って感動が再び！
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マイカー

日々の運転が最高のレジャーになる車
- tatata0711
- 日産 / オーラ e-POWER
  オーテックスポーツスペック(1.2) (2025年)
- - レビュー日：2025年5月22日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

気持ちの良い加速、高い静粛性、思い通りに動かせる感覚が非常に楽しい車です。

不満な点

特に思い当たらず。強いて言えば将来乗り換える車のハードルが高くなっていますw

総評

前車では｢車はただの移動手段｣としか感じていなかったのですが、この車に乗り換えてからは毎日の運転が｢最高のレジャー体験｣に変わりました。
昨今の日産に対するネガティブな印象は一旦置いておいて、一度試乗してみることをオススメします！
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