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  コメントID：773409 2006/06/09 01:21

  3234さん、マルチリンクとWウィッシュボーンの違いでは？
  V36はフーガのシャーシの発展型という話ですので、フロントはWウィッシュボーンなのではないかと考えられます。
  縦に付くリンクがサードリンク(よってマルチリンク)かストラットの土台の延長(つまりWウィッシュボーン)であるかの差ではないかと思います。

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  コメントID：773408 2006/06/08 07:35

  R3X系とV35とで大きく違って感じる所は、かなりラフなハンドリング操作しても、V35の方が姿勢が崩れにくい。
  FMレイアウトが功を奏していると思いますが、足回りも動くべき所で動いて車体を安定させているようにも感じるので、この良さがV36にも引き継がれていると思います。

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  コメントID：773407 2006/06/06 19:32

  改めて再放送の録画を見ると、ステアリングを切った時のフロントサスアームの動きが、う～ん何と言うのか気になります。
  
  Ｒ３２や３３ではサードリンクと呼ばれていた、アッパーアームとロアアームの間に縦に取り付くリンクは、転舵しても不動でしたが、Ｖ３６では形式が変わったのか、転舵と共にリンクも回転しています。
  
  Ｖ３５で、既にこの形式だったのでしょうか･･･。

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  コメントID：773406 2006/06/06 02:03

  昨秋の東京ショウでのGT-Rと，今回のG35．なぜかフードの見切り線が同じように見えます．
  関連性を断ち切ったかに思えた両車は，離縁した訳ではなさそうに思えてなりません．．．
  どなたか，両者の関連性わかりますか？
  

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  コメントID：773405 2006/05/16 09:00

  今度こそ、最初から録画するゾっと意気込みつつ…、
  
  私もnimbleが気になります。米国市場がこのサイズのクルマに中低速域での敏捷性を求めるとは、意外でした。
  
  国内仕様は、もう少し軽量化して貰えないかな。
  かつてＲ３２ＧＴ-Ｒが発売された時、動力性能はピカイチなれど１.４トン超の車重が災いして、ブレーキはプアと評されていましたらねぇ
  
  ＴＶ画面に映るＶ３６のフロントブレーキは、片押しの２ポッドに見えました。

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  コメントID：773404 2006/05/15 22:52

  ニンブル（nimble?）が気になってます。

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  コメントID：773403 2006/05/15 11:33

  >プロフェッショナル　仕事の流儀
  再放送日：5月18日　午前2:05～　（5月17日 26:05～）
  通常今日の夕方にも再放送がありましたが、相撲番組のため中止。
  但し緊急・特番等で時間がずれたり中止ってこともあり得るので、まめにﾁｪｯｸされたほが良いです。

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  コメントID：773402 2006/05/13 13:39

  インテリアはV35後期型の方が耐久性が有りセンターのAVコンソールは好きじゃないな。実際シートベルトしめてしっかり座っていたら指届く訳ないし、この部分だけで３０万弱取られるんなら、後付可能な、v35のインパネの方が好きだな。
  
  と言いつつも乗りたいな！！
  

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  コメントID：773401 2006/05/12 18:10

  サイズは現行比で、長+-0mm　幅+20mm　高-20mm。
  タイヤは225/55R17の前後。
  スポーツタイプは、前225/50R18 後245?/45?R18。
  3.5V6の方で380万円前後の見込みらしいです。
  フーガ＝450万のことを考えてでしょうけど、
  値段かなり安いですよね。
  2.5V6モデルは、ほんとに300万切るかも知れません。
  
  サウンドにこだわって作ったらしいのですが、
  タイヤがブリヂストンのRE01ですので、聞こえるかどうか…
  
  なんにせよ楽しみです。
  個人的にはオンボードコンピューターがウレシイですね。
  あとナビがタッチパネれるところ。

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  コメントID：773400 2006/05/12 10:05

  Re:47
  
  ＞Ｒ３３の４ドアに、ＲＢ２６搭載車があったとは知りませんでした。
  
  →　「オーテック」で製造・販売をしていたと聞いたことがあります。
  　他にもＲＢ２６ＤＥＴＴ搭載のステージアなんかもあったそうですよ。