重たい - プリウスPHV

試乗

重たい

odorine7213
トヨタ / プリウスPHV
S(CVT_1.8) (2017年)
- レビュー日：2017年11月25日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 3

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 全部電気で走ろうとする
剛性が高い
トルコンcvt やミッション車より限りなく直結のモーター車なのでクソ速い
エンジンがウーンってなってる間に差がついてしまう。Aピラーをエアバッグ付きで良く絞り込みました。
不満な点: 荷物詰めなそうだ
1730キロは重たいね、ステアリングまで振動来てないからダメな予感。
速度感が伝わってこない
50プリウスでも同じフレームだろうからCピラー付近の後方確認は無理かな

３ナンバー
内装が分厚いか Aピラー付け根とフロントウィンドウ下あたり
油圧のブレーキ立ち上がると急に止まる感じになるのでなれる必要がある。
総評: クソ静か
メリットはガソリンスタンドに行かなくて良い。
ドアより上の遮音ができてないかな
補助金出ても便利性と車重、あと値段？
40プリウスに50から60万追加して400キロ重くしてphvにしたいですかってなると価値なくなるかなぁ 1730キロに対して185タイヤは止まらなそうな気がする。

庶民が欲しいと思いつかない感じ。

あれ？いる？って感じ。
３ナンバーがなぁ。。
空力は非常に良い。

今のカローラにテンガやって、５ナンバー、phv 、190万ジャスト！これなら売れそう

30プリウスよりは運転しやすいこれは間違いない。歴代のプリウスの中で一番運転しやすいかもね

走行性能: 無評価; クソ速い、車重が気に入らない
車重が重くてステアリングが切れない。
なんとなく後ろの足回りが付いて来てない浮いてる感バッテリーの重さで押さえつけてる感じ。
やってることがミニ四駆に変圧器とエンジン乗っけた。こいつは二駆だな
ステアリングが細すぎるな車重感を伝えるために会えて強烈にパワステを設定しない、若い女性に乗って欲しいから細くした。つまり掴む方に手の力奪われてステアリング重くて回せない。滑らない作業用手袋して丁度良くなるね

運転席はドラポジ取れるようによく考えてある。
疲労感もたまらないようにしてる。
でもそれだけだったら他の車種でもすでにやってること。 phv欲しいだけなら30プリウスphvでもと思ってしまうがあれ運転しにくい。
乗り心地: 無評価; 高速寄り、底突きを嫌ってかダンパーが硬い。
積載性: 無評価; 積載はないかな。。スポーツかーの後ろ部分が付いて来た感じ
燃費: 無評価; 出るらしいよ？