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#純正形状ショックアブソーバー の記事
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ヘタったショックを交換しようと思ったら、もう適合がないので“TEIN SPECIALIZED DAMPER”を減衰力調整付きでオーダー。“RS-R Ti2000”を組み合わせてリフレッシュしました!!
同時期のファミリアNEOなんかも斬新だったと思う、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、マツダ ランティスの足回りリフレッシュについてコクピットモリオカのレポートで
2025年5月23日 [ブログ] cockpitさん
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NCEC 純正形状ショックアブソーバー交換
家族の協力で時間が取れたので、ようやくフロントショックを交換します。アッパーマウントには向きがあり、ダストブーツの突起とアッパーマウントのマークを合わせて組んでおきます。マーク位置が、車両取り付け時に
2025年5月13日 [整備手帳] しのは～さん -
純正形状ショック組み替え オートエクゼ
中古で純正ビルシュタイン買って、7万キロ走行。リアがボヨンボヨン、交差点の轍で自然にテールスライドするので、新品オートエクゼの純正形状と交換します。バネもオートエクゼのローダウンを採用してみました。
2025年4月17日 [整備手帳] しのは～さん -
アッパーマウントにはガタがあり、バンプラバーはバラバラ。すでに装着済みの“RS-R Ti2000”にローダウン対応ショック“KYB ローファースポーツ”を組み合わせ、足回りをリフレッシュしました！
走行距離は少なくても経年劣化でこんなに痛むんだなあとけっこう驚いた、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、スズキ セルボの足回り作業をコクピット名取のレポートでご紹
2025年3月16日 [ブログ] cockpitさん -
土日ダイジェスト 20241123-24
土曜日は祝日でしたのね。ファクトリーはいつもなら開けてますが、車両引き取りの為に不在。なので土曜日にリフトを占有します。てかま、やり残した復旧作業をやるだけなんですが。車高調を純正形状足に戻します。勿
2024年11月25日 [ブログ] コウ@DayTRICKさん -
TEIN Endura Pro PLUS ＋STI ローダウンサス
【再レビュー】(2024/09/28)こちらはTEINの純正形状ショックとSTIのローダウンサスの組み合わせです。商品内容は少ししか下がらないというイメージでしたが、取り付けから時間経過で意外と車高が
2024年11月13日 [パーツレビュー] カレーライスさん -
TEIN EnduraPro PLUS
純正スプリング流用です。減衰調整16段。リアのみバンプラバー、ダストブーツ付。今のとこ11段戻しが良さそう。突き上げを抑えながら、ハンドリングしっかり感も損なわない。程よくロールはする。
2024年11月12日 [パーツレビュー] satosh7さん -
“硬くないのに、しっかり走れて、それが心地よい”。純正形状ショックアブソーバー“KYB NEW SR SPECIAL”で、クルマの基本性能を手軽にアップグレードしました!!
絶妙に引き締まった感覚が気持ちいいのだろうなと思う、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、スズキのコンパクトSUV、クロスビーの足回り作業についてコクピット21世田
2024年10月4日 [ブログ] cockpitさん -
TEIN EnduraPro PLUS
TEINの純正形状ショックアブソーバです。減衰調整ができるモデル、そうでないモデルがありますが、plusの方は調整が可能です。今回、TEINのフェアが開催されておりダウンサスと同時に購入、取り付けしま
2024年9月30日 [パーツレビュー] ＊ゆん＊さん -
La Buono パフォーマンスショックアブソーバー
アバルト595の足回りはいろいろなメーカーやショップから発売されていますがそんな中、迷いに迷ってラヴォーノさんの純正形状タイプのモノをチョイスしました。決め手としては下記です。•車高調に対して純正形状
2024年9月8日 [パーツレビュー] Ei595さん -
TEIN EnduraPro PLUS
走行距離81,476㎞で交換。純正の足回りがドンッドンと衝撃を伝えてくるようになってきたのでリフレッシュを検討。車高に不満はないので(少し上げてありますが)純正形状で減衰も調整出来たら、あと車内からコ
2024年9月1日 [パーツレビュー] シンミョウさん -
ショックアブソーバー交換
左フロントSWKのダウンサスを継続使用。キャンバーボルトにて、フロントキャンバー「-1度」。純正ショックの段差での突き上げ感が気になっていたので、交換をずっと考えていました。車高調整式は商品が充実して
2024年7月28日 [整備手帳] ゴランさん -
TEIN EnduraPro PLUS
純正形状のショックを探していたので、評判のよいコレにしました。スプリングは、以前交換したSWKのダウンサスを継続使用します。取付け時に減衰調整を8段戻しで設定してもらいました。純正より引き締まった印象
2024年7月28日 [パーツレビュー] ゴランさん -
やっぱりこの2つはセットで。“SPOON DAMPER KIT [FIX TYPE]”と同じくスプーン製のローダウンスプリング“SPOON PROGRESSIVE SPRING”を組み合わせて装着!!
鮮やかなブルーとイエローがとっても素敵だと思う、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、NｰONE RS（JG3）の足回り作業についてコクピット川越のレポートでご紹介
2024年6月16日 [ブログ] cockpitさん -
乗り心地アップのためショックアブソーバーを交換。ハイドロバンプストッパー＆16段減衰力調整で快適性に定評のある“TEIN EnduraPro PLUS”をチョイスし、減衰力調整もバッチリきまりました！
テスラ モデルYが昨年の世界新車販売台数のトップというニュースを見て、ついにBEVがと驚いた、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、テスラ モデル3の足回り交換につ
2024年6月14日 [ブログ] cockpitさん -
ハイドロ・バンプ・ストッパーと16段減衰力調整機構を搭載した純正形状ショックアブソーバー“TEIN EnduraPro PLUS”で、足回りをしっかり＆快適にリフレッシュしました!!
このサイズでハイブリッド7人乗りというのがとっても魅力的なので、大切に乗られていらっしゃる方が多いんだと思う、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、トヨタ プリウス
2024年5月8日 [ブログ] cockpitさん -
TEIN EnduraPro PLUS
EnduraPro / EnduraPro PLUSは純正形状の高性能ショックアブソーバです。純正ショックアブソーバと同形状のロアスプリングシートを備え、純正スプリングと純正アッパーマウントの使用を前
2024年4月13日 [パーツレビュー] なぉ.RW2907さん -
テインも良さそうで!
先日、エナペタルさんに相談した親父です。純正形状のダンパーを探していました。で、テインも出していることに気が付きました。EnduraPro PLUSという名のモノです。価格も手頃です。取り敢えず、こち
2024年3月14日 [ブログ] 大雑把な親父さん -
TEIN Endura Pro PLUS ＋STI ローダウンサス
【再レビュー】(2022/06/18)ショックとサスを交換し、慣らしを終えて、アライメントも取った上で、いつもの峠道をお試しで流してきました。一言でいうと、「ええ感じ」です。私の個人的な感覚ですが、今
2024年3月10日 [パーツレビュー] カレーライスさん -
走行距離が12万キロに達しても、まだまだ乗り続けたいので足回りをリフレッシュ。減衰力調整付きの“TEIN EnduraPro PLUS”と純正ラバーパーツ類やスタビリンクを用意して、乗り味復活です。
足回りをシャキッとさせて快適性にもこだわりたいなら“TEIN EnduraPro PLUS”はとてもいい選択肢だと思う、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、RK系
2024年3月6日 [ブログ] cockpitさん
