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イイね!
2012年11月14日

後追

後追  今日11月14日は「埼玉県民の日」。
 県内の学校・幼稚園は休み。そんな子どもたちを当てこんで、県内の娯楽・観光施設で入場料が割引または無料になるだけでなく、東京ディズニーランドなど県外の施設でも埼玉県民向け優待プランが企画される。
 県内の幹線道路や高速道路は、娯楽施設や観光地に向かうクルマで朝早くから渋滞していたようだ。


 今日の私は朝と晩、比較的長距離をゲレンデで走ってきた。
 幹線道路を殆ど通らないルートだったため、「埼玉県民の日」渋滞に巻き込まれることなく、むしろいつもの平日よりも空いていた感じ。学校関連の物品納入や送迎の車輌が、今日一日動きを止めていたからだろうか。

 諸般の事情で何処へ行ったか、何をしてきたかを具体的に書けないのがもどかしく、またブログのネタに困るところ。そこでみん友さん各位の記事の後追いをさせていただく。



○「最速の翼」コレクション

 飛行機好きのみん友さんの間で話題騒然(笑)。私も気になっていたが、なかなか巡り会わず諦めかけていたところ、出掛けた先近くのヤマザキデイリーストアで発見。
 朝の時点では米空軍F-22「ラプター」以外の7種類が揃っていたものの、夕方には過半数が売れてしまっていた。

 朝・昼・夕と買いに出て、それぞれF-15DJ教導隊塗装/F-2支援戦闘機/RF-4EJ偵察機改修型
を確保。空自機で固めた。

 パッケージの都合からか、縮尺が統一されていないのが難と言えば難だが、プロポーションに破綻は無く、パーツの継ぎ目も上手く処理されていてオマケにしておくには惜しいクオリティ。
 みん友さん各位が夢中になるのも当然と納得。
 家に持ち帰ると、子どもたちも早速「最速の翼」に目を輝かせていた。




○出血注意

 みん友・GQDTさんの記事で紹介された『G300Professional』についてコメントを差し上げたところ、スペアタイヤキャリアのダンパー機構に「鼻血が出そう」と仰っていただいたので・・・・・・・



出血大サーヴィス♪ww

 リヤハッチが観音開きになっているタイプは、スペアタイヤがハッチ直付けではなく、カブリオと同じタイプのタイヤキャリアを介しているようだ。

 


 今日は通勤ラッシュに揉まれることなく、クルマで渋滞に嵌ることもなく、肉体的には非常に楽な一日。帰宅も早く、1800時過ぎには子どもたちと夕食のカレーを食べていた。
 缶コーヒー3本で合計1リットル以上飲み、お腹がタプタプになってしまったのは余計だが(苦笑)、愛車で過ごす時間も長く、精神的充足感の強い「埼玉県民の日」であった。



ブログ一覧 | 日記
Posted at 2012/11/14 20:50:41

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この記事へのコメント

2012年11月15日 1:02
こんばんは♪

我がジムニーのリヤドアにもダンパーが付いていますが、すでにスカスカなので(苦笑)、傾斜地や風が強い時などは荷物の出し入れ中にしょっちゅう背後から襲われます・・・www

コメントへの返答
2013年7月28日 11:34


 おはようございます。

 経年や中途半端な位置でストップしていたりすると、ダンパーはやられてしまうみたいです。

 前の300GELのボンネットフードのダンパーが死んでいました。
 交換するにも数万円かかると聞いて放置しておりました(泪)。

 ダンパーが機能する前提になっているので、ボンネットを上げておくつっかえ棒が装備されていません。
 当時お世話になっていた工場では木製バットを、私が自宅で点検・整備する際は鉞を使ってボンネットを止めておりました。www

2012年11月15日 12:59
こんにちは。
こんなところで血液を無駄にしていてはいけませんね。
ちり紙が必要になってしまいます(笑
出血させる大サービスありがとうございます♪
こういうところにメーカーの心意気とを感じるのです。
えええこんな所にダンパーつけちゃうの!?コストが上がるよ!
何を言うか馬鹿モン。Gとも有ろう車のタイヤがバタバタしていたらみっともないだろう!
この車は不整地にも行く車ありタイヤがバタバタだったらリアゲートが有効に使えないだろう。
勿論ダンパーは単等式を入れてくれたまえ!
はいかしこまりました!

駄文失礼しました!と妄想してしまいます。
y60に陸船時代から密かに憧れていたのはライトの小さなワイパーでした(爆
コメントへの返答
2012年11月15日 21:26

 こんばんは。
 ご指名を申し上げてしまったようで申し訳ございません。何はともあれ、ご満足いただけましたでしょうか(笑)。

 恐らくはご想像に近い形で仕様が決定したであろう反面、商用ロングと遊び車カブリオで部品を共通化するという、普通のモデルでは有得ないようなコスト削減策を講じているところが特異です。
 遊び車であっても、信頼性はミルスペック準拠なところがゲレンデの長所であり欠点でもあると思っております。

 
 とは言え最新のW463モデルは、原点から乖離?遊離?しつつあることも事実。W461のパーソナルユースモデル(=professional)が出るというのも、そんな現実の裏返し、或いはアンチテーゼなのではないかと分析します。


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