溶断

　我がカブリオは、昨日午後に帰投した。
　エンジン不調により動かなくなってしまったため、火曜日にお世話になっているショップのキャリアカーで引き揚げてもらっていた。その代りに置いてってくれたのが、｢借り物G320L｣だったのだ。

　入れ替わりにG320Lがキャリアに載せられ、我が家を後にした。



　火曜日の状況を概説すると……。
　トレーラーの車検を終え、拙宅前の路地に頭を突っ込んで停め、エンジンを切った。
　再び起動を試みたところ、初爆は起きるもののアイドリングが始まらない。何度やっても同じ。


　我が家に辿りつく直前、給油したばかりなのに燃料計がゼロになっていることにふと気付いた。それどころかインパネ全体を見渡すと、速度計も回転計も動いていない。これはオカシイぞと思い、道路上での故障停止を覚悟しつつ自宅へ急ぎ、戻ったところで力尽きてしまった。

　停止したのは行止まりの路地とはいえ、立往生していては近隣のクルマの出入りに支障する。
　急ぎトレーラーを片付け、再びカブリオの起動を試みるも、状況は変わらず。

　万止むを得ず、トランスファーをニュートラルに入れ、人力で路側へ移動させた。
　重い四駆を、人力で押すのはトレーラーの格納以上に重労働。エンジンが掛からないので、パワーステアリングも機能せず、進路修正も侭ならない。
　それ以上に、逸走に因る事故を起こしては目も当てられないので、少しずつ慎重に移動と方向転換を繰り返し、何とか無傷で路肩に寄せた。


　ショップのキャリアが到着してからの、カブリオの積載がまたダイナミックだった。
　今週いっぱいお世話になったG320Lで、動かないカブリオを道路上の広い場所まで救援ロープで引き出したのだ。
　G320Lには、ショップのメカニック、カブリオには私が搭乗し、動かないステアリングと利かないブレーキに焦りながらも、何とかキャリアが待機する道路上まで引っ張ってもらった。

　キャリアへの積載は、キャリアに備え付けのウインチで引張り上げるので、メカニック一人でもリモコン操作で完遂できる。
　こうして借り物のG320Lと過ごす1週間が始まった。



　カブリオの故障は診断と点検の結果、ヒューズの劣化による回路断線と判明した。
　新車登録から15年間全く溶断がなかったのか、恐らくは一度も交換していないものと思しきメルセデス純正品のヒューズのうち、メーター系・点火系が溶断してしまったらしい。

　トレーラー牽引による電気的負荷の増大(＝灯火類を連動させるため、トレーラー側に電源供給する)や、活線状態でのカプラー解放(＝エンジンが掛かった状態で切り離してしまった)で、大電流が走ってしまったのかもしれない。
　ショップのメカニックの見立てでは、トレーラーやカプラー操作はあまり影響ないのでは……とのことだったが、前者はともかく後者はあまり褒められた操作ではないので、以後気を付けたい。


　カブリオの修理に際しては、溶断したヒューズだけでなく全てのヒューズを新品に交換。それでも部品代4350円也(技術料別途)で済んだのと、トレーラーの車検前にカブリオがダウンしなかったのは、この上なくラッキーだった。