陥没

　全国紙・産経新聞が運営するニュースサイト「産経ニュース」の配信記事から『「日本は教えてくれぬ」道路陥没「東京の１００倍」で東京の技術力にすがる韓国ソウル市長の“必死”』に失笑す。

　そもそも近隣某国に対し厳しめの論調で知られる産経新聞、リベラル志向の私とは反りが合わない部分も多々あるが、そのソウルで暮れに目撃した事故一歩手前の状況を思い返すと、この記事で示された心寒い現実を認めざるを得ない。


　事故発生まで至らなくとも、日本と外国の建設現場での意識の違いを見出すことは容易だ。
　建築であればバスルームのタイル貼り、土木なら歩道のインターロッキングブロックを観察してみれば良い。

　共に定型のタイルもしくはブロックを敷き詰めていく工事だが、壁および道路の隅・ハッチの周辺など定型の製品が納まらない部分は削る・割るなど加工を施した上で埋めていかねばならない。
　その部分を、日本の職人や作業員は、あたかもそこに収まる既成品があったかのように加工し、敷き詰めていく。

　日本以外の殆どの国では、「あぁ下手糞なりに頑張ったのね」と悪戦苦闘ぶりが分かる仕上がりならまだいい方で、明らかにおざなりで雑な工事も多い。


　目に見える部分の仕上がりが「このザマ」なのだ。タイルで隠れてしまう躯体部分のコンクリートや、インターロッキングブロックを支える路床部分の締め固め具合が如何なものか、何となく想像できてしまうところが怖い。
　道路の陥没が多いのも、インフラの老朽化問題とは別に、そんな建設現場の意識の違いが反映しているように思う。



　長期的には建設産業の風土を改革し、不良施工を排除する意識向上が必要だろう。
　しかし、今現実に発生している陥没事故を、未然に防ぐ手立てにはならない。

　韓国も相応の経済力を持つ大国に成長したのだから、適正な料金もしくはパテント料を払って、日本の業者に探査業務を委託する／正式に技術移転を受けた自国業者を育成する、といった策を講じるべきだ。

　そうでもしなければ、危なっかしくて誰も韓国を訪れなくなってしまうに違いない。