財宝

　金融関連情報を中心として国際的にニュースを配信する通信社｢ロイター｣のサイトから『ナチスの略奪品積んだ幻の「黄金列車」、ポーランドで発掘開始』に注目。


　「M資金」「山下財宝」「徳川埋蔵金」………に類似する、眉唾モノの話題かと思いきや、それなりの根拠に基づき調査をした末での発掘開始であるようだ。

　ただし疑問点が無いでもない。
　鉄道トンネル内に閉じ込めようと企図すれば、両方の坑口を塞いで埋める必要があるのに加え、供用中のトンネルを突如通過できないようにしたなら、より具体的な噂話が残っていそうなものである。

　もしかしたら本線とレールが繋がった鉱山の坑道に押し込められ、坑口を爆破→秘匿されているのかもしれない。

　厳密には、貫通していない地下構造物や資源採掘用の坑道を「トンネル」とは呼ばないが、土木の専門家ではない記者が誤用している可能性がある。



　本当に鉄道トンネル内に埋められているのだとすれば、新ルートに切り替えられて放棄された旧ルート上のトンネルへ、仮設の線路を敷いて搬入→坑口を塞いで隠したのなら、まだ納得がいく。

　日本でも、そのような供用されていない鉄道・道路のトンネルが数多く残されており、侵入防止を目的に入口を板やフェンスで塞がれた程度で、ほぼ原形を留めている。
　ただし断層帯を貫いていたり、地滑り地帯に穿たれたトンネルでは、地盤の変動でずれて変形し、潰れてしまったところもある。

　参考URLで紹介している、関西本線(大和路線)の「旧亀ノ瀬トンネル」などが一例で、大規模な地滑りに因り供用中だった鉄道トンネルを放棄せざるを得なくなって、急遽大和川へ橋を架け対岸の地上に線路を敷き直した。

　旧亀ノ瀬トンネルを圧し潰した地滑りを防止すべく、原因となる過剰な地下水を効果的に抜くための排水トンネルを掘っていたところ、永らく位置が不明となり堅く閉ざされていた、旧亀ノ瀬トンネルに突き当たった。


　地質的に安定している地域が多いとされるヨーロッパ大陸で、旧亀ノ瀬トンネルのような「トンネルそのものが行方不明」となるような例は少ないと思われ、位置さえ特定されればトンネルそのものは比較的早期に発見されるだろう。本当に「黄金列車」が閉じ込められているかは、また別の話だが。


　もう一つ、疑問がある。
　発見されたとして、財宝の所有権は誰の手に渡るのか。

　発見者のプライオリティが高いと想定されるが、元は強制収容所に閉じ込められ虐殺されたユダヤ人の資産である。嬉々として受け取れる性格のものではなかろう。

　所有者が判明しそうな場合は本人またはご遺族へ、それ以外はナチスの迫害を受けた人々が納得のいくような形で活用されるのが、妥当な線であるように考える。