久々の充電器購入

う～ん、３０年ぶり？(苦笑)

その昔、充電器を購入したのはやはりバッテリー上がりが原因。

急遽近くのホームセンターに買いに…。(汗)

♯１万２千円位だったか？

その充電器ですが、コレがあるばっかりに、新しいバッテリーを買い替えるタイミングを逃してました。

つまり、充電すればなんとかなるんでは…と。(苦笑)

その結果、出先でエンスト、再始動できずで、近くを通っていた車の方に救助願うこと数回…。(大汗)

助け合いの精神を学びました！

現在はジャンプスタート用のバッテリーを携帯してるので、それほど心配してないのですが、やはりバッテリーには気を使います。

なにはともあれ、バッテリーが無くてはエンジン掛かりませんし。

いちおうセレナもハイブリッドなんで、二つも鉛バッテリー積んでますから買い替えるとなるとやはりお高い。

アイドリングストップするも、バッテリーが怪しいのか、始動、停止を繰り返す始末…。(涙)

またしても、懲りずに充電でバッテリーを延命しようと考えてたりします。(爆)

因みに、いままで使ってたものを紹介します。



定電圧タイプのごく普通のもので、特徴としてはセルスタート機能があること。

車通勤してる頃は、何度か助けられました。お勧めしませんが、急速充電的な使い方もできたかな…と。

仕様はこんな感じ…。



本体の色から想像するに、セルスターの前身に当たるメーカーなのかと。

ホームページを見てもそれらしいものが見当たりませんが、この型番で検索すると、ソーラーバッテリー充電器がヒットします。



関連性があるような、ないような…。(謎)

で、新しい充電器で充電してみたのが、シエンタで使ってたアイドリングストップ用のサブバッテリー。



残念ながら、二つとも劣化していたのか、ブースト充電を試すもダメ。

使わず１年以上経ってしまうと復活出来ないほど劣化してしまうものなんですね。(涙)

気を取り直し、期待を込めて充電にトライするのは、スクーターのバッテリー。



これも、昨年全く乗らなかったのですが、電圧を確認してみると１２Ｖは確保されてました。

なので、充電器を接続してみると、要充電の表示で、今のところ無事に充電されてます。

この充電器の欠点といえば、今現在の充電量が不明なことと、残り時間が判らないということ。

バッテリーの容量と、充電電流でおよその予測は付くのですが、なにしろオートなので良く判りません。(苦笑)

恐らく明日の朝には終了してるかと…。

…と思って、今見に行ったら終了してました！

でも、セルを回せる程の力は無く、セルスタート機能を使ってみたところ、セルは回るもののエンジン始動せず。

それも、３秒程度で後が続かない…。なので、再度充電状態にしてきました。

乗り続けるなら、やはり、バッテリー買い替えた方が吉かなぁ…？