SUZUKA８耐　秋ＳＰ出場

（今日の画像はすべてガラケー撮影であまり綺麗ではないことをご了承ください。レース出場なので余分なものは持って行きたくなかったもんで）

11/15（土）
ＳＵＺＵＫＡ8耐サイクルエンデューロに出場してきました。

行きつけのショップが毎年恒例の貸切バスを借り上げてくれておりＡＭ0：00和歌山を出発。
自転車は別便のトラックで鈴鹿まで配送されます。

鈴鹿サーキットに着いたのはＡＭ４：００過ぎ




サイクルラックが設置されておりＡＭ5：00の開門を待つばかりです
開門後ＳＨＯＰ有志でパドックにブルーシートでスペースを確保後トラックから各自のロードバイクを搬入します。



朝焼けが綺麗です！今日は良いお天気に恵まれそうです。
昨年は雨だったとか・・・でも今朝はめちゃくちゃ寒いんです・・・
６℃位だったような

ＡＭ６時３０分から試走開始するんですが手先がかじかんで危ないので軍手装着（汗





うちのＳＨＯＰチーム員２ＴＯＰＢＩＫＥ


コルナゴＣ59と　ピナレロ　ドグマ
コンポはフルデュラエース・変速装置は電動。お値段に驚いてくださいな・・・　でもパーツ自慢の床の間バイクでなく二人とも走らせたらめちゃ速です！

私は男女混走チーム（男３・女１）で８時間を４人で交代しながら走ります。
一回あたりのノルマはとりあえずフルコース３周で交代
一周約5.8ｋｍなので17.4ｋｍを必死で走りましょう！



サーキットを通常の逆回りで周回します。

一見平坦に見える鈴鹿サーキットは自転車で走ると結構アップダウンがあってマメなシフトとタフな肺活量が必要とされます。


とりあえずコースを試走しての感想

なかなかアップダウンがきついぞ～
特に第１コーナー～ストレート～シケイン間は一見平坦なようでだらだらとシケイン向いて３～５％の登り（ｇａｒｍｉｎ表示）でシケイン手前でさらに斜度がきつくなってここをフロントアウターでガシガシ登れるかどうか・・・
さらに130Ｒをスピード落とさずに抜けて裏のストレートにつなげたい。裏のストレートが終わるとスプーン手前で急激な登り、ここでフロントアウターのまま上りきってスプーンに突っ込んで加速したまま抜けたいな～

オートバイでよく走った鈴鹿ですが逆回り＆自転車だとまた風景が違いますね

さあ～どうなることか・・・
４時間耐久出場者・ＭＡＴＲＩＸプロレーサー・ままチャリチームetc
と混走なのでスタートしてしばらくは混乱が予想されます。


スタート前にゼッケン装着するとにわかにテンションが上がってきますわ～




私のチームでは私が第一走者！

スタートラインに並んでいると鼓動が激しくなるのがわかります・・・
ＡＭ8：00号砲一発スタートです。
しかし台数が多いので動き出すまでなかなか時間が掛かります。

かなりビビリながらスタートし落車に巻き込まれないようまたコーナーでは後ろから来る速い連中の邪魔にならないよう進路をぶらさず慎重にかつ必死で走ったらなんとか二周目に・・・

ただ・・・カーボンリム装着車のブレーキ音

「キュイン～～～～ギュイン～ギャギャ～ン~」


という爆音にはなかなか慣れなくてコーナーの度にびくびくしながら走っていたのは内緒です（汗

途中で弱虫ペダルの総北高校・箱根学園ジャージ選手がいたり・・・（でも小野田坂道君ほどは速くなかったですよｗｗｗ）
妖怪ウオッチのかぶりものでままチャリの選手がいたりとなかなかオモロイ


なんとかノルマの３周をクリアしピットに戻って次の交代選手に計測タグをバトンタッチ後パドックでへたり込んで休憩～ゼイゼイ
(;´ρ`) ｸﾞｯﾀﾘ暑い！でも汗冷えしないように注意
 

息を整えてＳＨＯＰからエントリーしている他のチーム員の応援に回ったり、パドック裏の出店を冷やかしたりして次の交代まで時間をつぶします。




ご存知マビックレガシィ
自転車レースには必ず登場します



あっ！ホイルはＳＴＩ製だったのね

物販の店ではパールイズミ製ジャージが５０％ＯＦＦとかお買い得商品も多数販売されていました。


鈴鹿のコース一周のラップタイムは速い方で８分切り（プロ選手は当然もっと速い）
私らレベルだと約１０分。一人３周として４人チームなので１時間半後に交代になります。
２回目の出走に備えて冷えた体をアップしてピットで交代を待ちます。

２回目の出走時に実は試したいことがありました。


自転車ではトレイン（電車のようにつながって走ること）といって前を走っている選手の後ろにぴったり付けて走ると後ろの選手は足を使わずに同じ速度を維持できてなおかつ体力を消耗しないというレース界では常套手段になってます。



私は普段一人で走ることばかりなのでこの意味をイマイチ理解できずにいましたし、たかが30～40ｋｍのスピードでそんな効果があるのかなあと半信半疑でした。

２回目出走時ちょうど私より少し速い選手を見つけて実践してみました。

すると・・・・

あれれ～～～平坦路ではトルクをかけずに軽くペダルを回すだけで同じスピードを維持できて楽チン楽チン

下りでは本当に引っ張られるように前の選手がペダル回してるのにこっちは足止めても付いていけます。


このコバンザメ走法を覚えてからは次から次へと引っ張ってくれそうな選手を見つけては実践ししばらく付いていってはストレートやコーナー立ち上がりで抜くという作戦でポジションアップ！

なので２回目の三周は本当なら足がたれてきてもおかしくないのに最初の三周よりは楽に回れました。



このストレートの登りが結構足に来ます

そして３度目の交代は１４：３０くらいでした。
周りの選手もそろそろ足にきているようでラップタイムは落ち気味ですし集中力も切れがち
こんなときが一番落車の危険性の大きい時間帯なのでより慎重に走ります。

私がいつものコバンザメ走法で４台トレインの一番後ろを走っているときです。
後ろから速い選手２名が私たちのトレインを追い越そうとしたとき４台トレインの先頭選手が私たちのさらに前を走る遅い選手をかわすためその速い２名の走行ラインを塞ぐように進路変更しました。後ろを見てなかったようです！

二人の選手の肩がぶつかって接触したまま併走！！
ｵｫｫｰｰｰ!! w(ﾟﾛﾟ;w(ﾟﾛﾟ)w;ﾟﾛﾟ)w ｵｫｫｰｰｰ!!

速い選手はもう少しで路肩へ出そうになりました。
速い選手から怒号が飛びます！！
「どこ見て走ってるんだ！！」「死にたいんか？」
＾（￣□￣＃）＾ψむき～（怒）


走行ラインを塞いでしまった選手も悪気は無かったのですが疲れているのかすぐに反応できずまた慌てるとハンドル＆車輪がお互いに絡まって大事故になるのがわかっているので速い選手が体を入れて走行ラインに復帰し事なきを得ました～♪

怖かった～　ε-(；-ω-｀A) ﾌｩ…



でも途中で落車した選手が芝生でうずくまっているのを見かけたり（その後救急車が来たようです）
より気を引き締めてたまに後続を確認したりしながら走り自分のノルマ３周をクリアし交代選手にバトンタッチしたのは８時間まで残りあと１時間弱！

ファイトーー！( °ロ°)乂(°ロ° )イッパーーツ！！




そして後続交代選手たちが無事に最後まで走り切りました！


♪やった～！♪



ｷﾀ━━━━ (*ﾟ∀) (∀ﾟ*)━━━━━━!!!!!!!!!!!!

(ヾ#.+ﾟ*´v｀)ﾉﾉ･ﾟ･ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ☆

もう順位なんてそんなことどうでもいいんです！
完走できただけで満足です！





無事に４人体制で走りきれたことは経験者である他のチーム員のおかけです。
ありがとうございました。

自分の限界を試せたことに感謝です。


来年はよりレベルアップして参加したいと思います。


ここまで私の駄文を読んでいただいてありがとうございます。
ではまたどこかのレース会場で・・・
（えっ？まだレースに出るの？）





追伸：11月15日（土）のスズカ８Hサイクルエンデューロの最終リザルトを確認したら・・・

出走登録は5名ですが直前キャンセル者があったので実際走ったのは4名


周回数　　　　４１周
タイム　　　　　８：０９：４３：８５８
平均スピード　２９．１６ｋｍ/h
TOP周回数からマイナス１５Lap
順位　　　　　６９５台中　２７５位



女性１名・男性３名のチームでよく健闘したほうではないでしょうか
（自画自賛お許しください）
私以外の２名男性選手の激走のおかげです。ありがとうございました！