[CBR250Four] コンビネーションメーター照明球3個（速度計、回転計、水温計）をLEDに交換

純正オプション電圧計のメーター球（1.7W）をLED化（IPF 6700K）→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/6139863/note.aspx からの続き。

# この記事のアップ：2020年12月22日
（メンテナンス履歴として記録に残すため、過去に実施したDIY作業を整備手帳にアップします。）

コンビネーションメーターAssyを分解（→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/6137071/note.aspx ）したときに、メーター内部の照明球としてT10タイプが3個 使われていることを事前確認していたので、これを機にLED化してしまいます。

まずはコンビネーションメーターの左側（スピードメーター側）から。

画像はスピードメーターを取り外したところ。照明球自体は上下に2箇所、配置されているのですが、下側はT5サイズ。上側のT10サイズとは異なります。

また画面右側に写るタコメーターの左側にもT10照明球があることが分かります。

コンビネーションメーターAssyの右側は、タコメーターと水温計とを仕切る境界壁が一部貫通しており、その貫通部分にT10サイズの照明球が（共用として）配置されています。

こちらはコンビネーションメーターAssyの背面の様子。

前述のT10サイズの3つの照明球の配置は、このような感じです。いずれのソケットも、グロメットとしてのシール機能を兼ね備えた設計になっています。

今回のLED化に供するバルブは、IPF製で型番はXP-51。2017年に開催されたIPFファン感謝デーで、アウトレット品として購入したものです（→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/40773452/ ）。

パーツレビューはこちら。→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/10467366/parts.aspx

なお、本体側面には極性表示があるので注意します（画像）。

コンビネーションメーターAssyから取り外した純正の照明球。1986年に新車で購入してから球切れすることなく、いままで（～2020年）使い続けてきた電球です。

ただ、こうして取り出してみると いずれもガラス球が黒ずんでおり、いかにも「あと少しで寿命」といった感じでしたので、今回のLEDへの置換はちょうど良いタイミングだったかもしれません。

IPFのLEDに交換したあとの様子。

照明球の交換後は、いきなりメーターAssyを組み戻しするのではなく、いったん点灯確認して問題無いことを念押し確認してから、再組するのが良いでしょう。

このへんの詳細については、既報のブログ（ → https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/43997022/）をご覧下さい。

こちらは、3つのメーター照明球をLEDに交換したあとの様子です。夜間になるのを待って確認した画像になります。LED化により、視認性は高まったと思っています。

この時点では、前述したスピードメーター下部の照明、各種インジケーター類（ウォーニングランプ類）、そしてウィンカーのインジケーターランプが電球のままでLED化されていない状態です。

※インジケーターランプ類のLED化は、こちら。 → https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/6159907/note.aspx