[CBR250Four] スピードメーター不動の原因究明 (2)ホイール側かメーター側か原因の切分け

スピードメーター不動の原因究明 (1)ケーブル差込部を銀テープで太らせる（→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/6141848/note.aspx ）からの続き。

# この記事のアップ：2020年12月21日
（メンテナンス履歴として記録に残すため、過去に実施したDIY作業を整備手帳にアップします。）

「急がば回れ」…ということで基本に立ち返り、「スピードメーターが動かない」原因が「ホイール側にあるのか」「メーター本体側にあるのか」を改めて確かめることにします。

スピードメーター本体の差し込み口から、メーターケーブルCOMPを取り外します。

もともとインナーケーブル（駆動側）とメーター本体の差し込み口（被駆動側）とでクリアランス拡大による「空回り」が無いかどうかを確かめる目的でインナーケーブルにアルミテープを貼って太らせているので、そのアルミテープが剥がれていないかどうかを確認する必要があります。

インナーケーブルにはアルミテープがしっかりと貼り付けられて（太らせて）いる状態でした。

このことから、外径を太らせたインナーケーブル（駆動側）とメーター本体の差し込み口（被駆動側）については、その組み合わせで問題は無さそう。

では、そもそものメーター回転動力（フロントホイールのスピードメーターギヤ）に問題が無いかどうかを確認する手段として、ちょっとした小細工を加えます。

インナーケーブルの後端に、目印となる養生テープをフラッグ（旗）代わりに貼り付けておくのです。

バイク（車体）を手押ししたとき、その進行速度に応じて「インナーケーブル＝養生テープの旗」も回転するはず。

ライダー目線でインナーケーブルの先端を見たところ。

フロントホイールの回転軸近傍にあるスピードメーターギヤが生きていれば（正常作動すれば）、この養生テープの旗も回転するはず。

車両の左前面から後方を見た様子。

このあとギヤをニュートラルに入れて、車体を 前押し/後退 させたときに、インナーケーブルも 時計回り/反時計回り の挙動を見せるかどうかを確認する。

結果は、画像内のコメントに記してある通り。よって、少なくともスピードメーターギヤは生きている（故障していない）ことが判明しました。

「(3)ケーブル破断とメーター固着を確認」に続く。→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/6146468/note.aspx