フロントショック抜けてきたか？　ついでにブースト制御が変

今回のブログ、とりとめもなく長々と書いています。

自分の備忘録みたいなものなので、よっぽどおヒマな方でなければ読まないでくださいね(^^;)>

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最近、走るたびになんかよくない感がアップしてきていました。

大きな入力があるとフロントがふわんふわんする。

ロールも大きくなってきています。

かなりフロント荷重かけてコーナーに進入しないと横方向が全然落ち着きません。

ただ、それが自分の感覚なのか、実際にフロントが抜けてきているのか、

よくわからんなくなっちゃって。


というのは、去年の暮に足回りを変えてブーストの立ち上がりを改善して、

１０年ぶりにちょっとキビキビ走れる状態を体感したので、めっちゃうれしかったんです。

テンションアゲアゲでしたから、そういうときって上手く走れる。

とは言えもうトシなので、そういうのが長続きしない（笑）

なので、上がってたテンションが下降してくるにつれて、だんだんうまく走れない状態になってきてるのかなぁとか思ったりしてました。

スランプみたいなもんかな、と。


最近ちょこちょこ走ってる場所って人里近いですからそんなには飛ばせませんし、その速度域だとブレーキもコーナーもそんなにきつくない。

なんとなくある程度は走れてしまいます。

それと、青梅界隈って引っ越してきてからしか走ってないので、以前のFC3Sやインプレッサと比べようがない。


そこで、FC3Sやインプレッサ時代に走っていたところ（箱根方面）を走ってみようと行ってきました。

もちろん本当はサーキットがいいんでしょうけれども(^^;)>



走ってみてよくわかりました。

やはりフロント抜けてきてますね。

フロントの収まりが悪くて、とても走れたもんじゃありませんでした。

まあ、テンション下がってきていることも多少はあると思いますが（笑）


去年の暮れにXYZを入れてから、約１万キロ。

毎日のように通勤に使っていますし、青梅界隈路面の悪いところが多いですから、ショックに対しては過酷な１万キロだったかもしれません。

TSの保証期間は１年です。

メーカーさんが想定しているTSの使い方から見て、いい線な気がします。

（ちなみに、サーキット走行が想定に入っているRSは保証なしです）

パーツレビューでも書きましたが、もともとXYZのTS-TYPEは減衰の伸び側がちょっと弱い感触でしたから、ちょっと抜けてくると今のような状態になりそうです。

また、私のセッティングだと、リアのプリロードを強めにしてあまりたわまないようにして、フロントはよく動くように柔らかめにしているので、どうしてもフロント側の消耗が激しくなると思います。

でも、価格対比で考えればいい足だと思いますし、OHも可能なので、OH費用次第では２セット用意して交互にOHに出せばランニングコスト的にもリーズナブルなのかもしれません。

ちなみに先日キャンバー調整をした際にタイヤはずしてショックの状態も見ていますが、取り立てて何かが滲んだり、ガタが出たりということはありませんでした。

減衰不足な感触はあるので、RS-TYPEのショックを単体で購入できるなら、そっちを購入したいかなー。

減衰がしっかり立ち上がってくれれば、今の私の使い方ではバネはTSの9.8kgでよく、RSの16kgはいらない気がします。



さて、今回の遠征でもうひとつ問題が発生しました。

ブーストがかかり過ぎる。

ちょっと踏んだだけでワーニング音がピピピッと鳴ってしまいます。

かと言って、体感的にはいつもとさほどの変化は感じません。

思い当たるのは、インマニ圧とブースト計の計測値の差異の件です。

もしかすると、ホースに何か詰まっていて、それが取れたか？

取れたからDual-SBC上でもインマニ圧と同値まで上がろうとしていて、だからやたらワーニングがかかるのではないかという気がします。

今日はタブレットをセットしていなくて、OBLINKも起動していなかったのでインマニ圧がどこまで上がっているのかわかりませんでした。

昨日まで全くワーニングがかからなかったような状況でも鳴っているので、たぶんそうじゃないかと。

気になるのは、何かが詰まっていたのだとしたら、取れてどこへ行ったか？

ですね。。。

やだな、それすっげー怖い(ﾟдﾟ)！