| メーカー/モデル名 | ホンダ / N-VAN e: e：ファン【急速充電】 (2024年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 買い物 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
見た目は普通のバン(N-VAN)でも、中身は全く別物！ バッテリー搭載による重量増と低重心化により、ハンドリングが一般的な軽自動車のそれと全く違う安定感♪ →更に車高調て車検ギリギリまで下げ、乗用タイヤ履いているので、乗り心地も改善しハンドリングもより安定し反応も良くなりました！ そしてモーター駆動であるが故の軽自動車とは思えないアクセルレスポンスの良さ♪ ちゃんとアクセルを踏んだ分だけ進むこのスムーズさは、NAの軽量コンパクトカーを彷彿とさせる走りの楽しさかあります！ もちろん、燃費走行(電費ですが)にこだわれば、計算上ガソリン車計算50km/Lを余裕で超える低燃費！ 運転好きな自分としては凄い楽しい車なのに、軽自動車で、さらに荷物も大量に載せられる便利な車です♪ |
| 不満な点 |
値段が高い ←BEVなので仕方ない(補助金はよカモーン！) 静寂性が低い ←バンなので仕方ない(ルーフとラゲッジの制振やったらかなり静かになった) パワースライドドアが無い ←バンなので(これはどうしようもない、イージークローザー位は欲しい) リヤシートが薄い ←バンなので(自分乗らないから関係な… ウインカー＆バックランプ＆ナンバー灯が電球←納車早々全てLED化した ・・・まぁそれはネタとして(ww 正直それ以外にあまり不満は無いけれど、細かい部分でいくつか。 ①電動パーキングではない →シフトが最近のホンダのボタン式になったが、パーキングは足踏み式のまま…ボタンシフトと電動パーキングはセットだと思っていたので、搭載されず残念。自動解除便利なんだけどな。 ②フォグランプ設定が無い 2025/05/03現在、N-VAN e:にはDOPでもフォグランプの設定がありません。 個人的には必要な装備なので、後付けでも欲しい… ③充電量と走行距離から電費計算するのが難しい →今回初めてのBEVなのですが、自宅充電の場合、何か機器を介さないと充電時の消費電力量がわからない。 実電費計算する為、GSでの給油量みたいに自宅充電でも消費電力見える様にしたい。 車側でデータ取れているのかと思ったけど、見た限り無さそう。リモート操作アプリで見られる様にして欲しいな。 追加 ナビオーディオの画面がリヤガラスに反射して、夜間の運転時に気になる →これは何とかしたい… |
| 総評 |
乗る人は選ぶがハマる人にはハマる車！ 個人的には大満足♪ |
| デザイン |
5
基本はガソリン車と同じパッケージ
e:である特徴は、フロントグリルと専用のフロントバンパー、リヤはエンブレムを除けばクリアテールだけ フロントバンパーの、ナンバープレートが中央に付いているのが個人的高評価ポイント！ |
|---|---|
| 走行性能 |
5
モーターによるリニアな加速が楽しい！
軽自動車とは思えない軽い(と感じる)フットワーク アクセルの細かい開度にモーター出力がリアルに反応するので、走っていて楽しくなる♪ |
| 乗り心地 |
4
車高調と乗用タイヤを組んでしまっているので、純正の乗り心地を忘れかけている(笑
脚周りはともかく、純正のバン用タイヤでは乗り心地は余り期待しない方が良い。 |
| 積載性 |
5
さすがN-VAN！
助手席までフラットに出来るシートアレンジと、センターピラーレスのドア開口により積載性は申し分なし♪ |
| 燃費 |
5
4月、エアコン未使用で9km/kWh程度の電費
夏のエアコン、冬の暖房でどこまで悪くなるか次第 対策として、断熱はバッチリ実施します(笑 |
| 価格 |
2
補助金次第
埼玉県は県の補助金が難易度高いので、国のCEV補助金一本で考えると諸々で乗出し270万くらい(最上級グレード) バンとしたら高いが、納得はしている |
| 故障経験 | まだ無し |
|---|
イイね！0件
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すぎなおさんのホンダ N-VAN e: カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/05/07 00:40:36 |
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ドアの穴カバー取り付け カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/05/04 06:16:03 |
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BLITZ車高調取り付け カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/04/09 10:18:48 |
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