ゆきと＠420のブログ一覧

なかなか出会うことの出来ないクルマです。

もうかなり古いですからねぇ…


こいつはレストアされているので非常にキレイでした！

写真と解説を交えながら、フォトギャラリー５ページに渡って紹介しております！

これからユーザー車検をしようと考えている皆様！
ぜひとも参考にして下さい。

そして体験レポートでも書いてくれればうれしいです♪



■フォトギャラリー
●ユーザー車検報告 Vol.1

●ユーザー車検報告 Vol.2

●ユーザー車検報告 Vol.3

●ユーザー車検報告 Vol.4

●ユーザー車検報告 番外編

車検自体は先週の頭に通し終わっていたのですが、なかなか時間が無く、その結果をご報告出来ておりませんでした。


通るか通らないか、不安な部分をかなり！残しながらの車検でした（爆）

その中のいくつかを報告いたします。


●インプレッサ純正シート載せ替え

結果：問題無し。何も言われませんでした。


●ウインカーポジショニングシステム（NEOオレンジ倶楽部）

結果：これも問題無し。


●フロント左右断熱フィルム

結果：ダメでした。といっても貼ってある事自体がいけなかったわけではなく、透過率が基準値（７０％）以下であったからです。
レガシィに関しましては、純正で着色ガラスになっておりますので、完全な透明ガラスであれば問題無かったのだろうと思います。


●８０００Ｋ ＨＩＤバルブ

結果：問題無し。リフレクター式では思ったほど青く出ません。


●ナンバーカバー

結果：問題無し！？でも検査官に｢出来る限り外して来てねっ！｣って言われましたｗ


●ＡＴアース、その他アーシング、配線など

結果：特に何も言われませんでした。一応車検前にいらないものは外し、残りはまとめておきましたけどねｗ（←知っている人は知っている、配線だらけの悲惨なエンジンルーム爆）


●コーナリングランプの青い電球

結果：光らせませんでしたが何も言われませんでした。ＢＥ／ＢＨの場合、ヘッドライト点灯時でないとコーナリングランプは光りません。


●ウインカーＬＥＤバルブ

結果：特に何も言われませんでした。普通の電球並みに明るいですしね！


●青色ＬＥＤデイライト（フォグと同時点灯も可能）

結果：これも問題無し。他の県ではいろいろ言われる場合もあるみたいですが…




他にも思い出したらまたカキコしますっ！

●フロントハーフスポイラー

亀裂が３本にわたって入る。割れにくいウレタン樹脂製である事が逆に災いとなり、修復に非常に手間がかかる。
これなら新しい物を買った方が意外と安いかも…


●リアハーフスポイラー・その他

こちらも亀裂入る。ＦＲＰ製なので修復は簡単だが、今回ついでにノーマルバンパーの交換も行うので作業は多い。
（バンパーは塗り替え）
ついでにマフラーも変形してしまい、バンパーのマフラーカットのセンターに出口が合いません。おそらくパイプ接続部付近で曲がってしまったのでしょう…
マフラーは一応予備があったので、交換するつもりです。
ついでにＦＬＡＴＴのセンターパイプも注文してしまおうか？？という勢いです。（←この際だしｗ）


さてさて、車検も終わったことだし、またいろいろ弄り始めましょう！
（といいつつまた冬がやってくる…）

車検で預かったクルマです。








ＦＩＡＴ １２６
かの有名なフィアット500（チンクエチェント）の後継車として、1973年にイタリアのＦＩＡＴ社でデビュー。リアエンジンやサスペンションなど基本的なところはフィアット500と変わらないが、エンジンの排気量を増やし、フロントにあった燃料タンクをリアに移し、角張ったデザインになるなど、実用性を高めたモデルチェンジがなされている。
1990年代に、再び空冷エンジン＋ノンハッチ、ヨーロッパの安全基準を満足させる為のボディサイド等の強化、内装を現代化したモデルが、フィアット126elとしてデビューした。elはこの後排ガス規制に適合するよう触媒等を付け、elxとなる。
このフィアット126elxは、最後にHappyEndという1000台限定生産モデルになり、2000年7月をもってポーランドでも生産中止となった。



左ハンドル＆ＭＴの軽自動車で、エアコンもパワーウインドも付いていません。
初めはものすごく嫌！でした。



それが乗ってるうちに楽しくなってきたんだな、これが（笑）

なにせ車重が６００㌔しかないものだから軽いのなんのって♪


（買おうとは思いませんが）
久しぶりになかなかオモシロイクルマでした。