tokirioma5のブログ一覧

先週は、退職前の年休消化ということで、休みではあったのですが
諸々と片づけるべきことが多く、あっという間に過ぎてしまいました。
ちらっと考えた久しぶりの沖縄行き？どころではなかったです。

そしてＧＷ突入の本日2日目　4月28日って何かあったなあと考えていたら
亡くなった父の誕生日でした。1925年4月28日生まれ
生きていたら99歳でした。自分も歳を取るはずです。

リース車両のエクリプスクロスＰＨＥＶは返却してもよかったのですが
「できれば、もう1カ月だけ借りて欲しい」
との店長の要望で、来月に返却予定になっています。
（次期の足車候補は二転三転していて・次に書きたいと思います。）

エクリプスクロスＰＨＥＶは・・
一言で言えば、本当によくできた工業製品（電気仕掛けの）だと思います。
モーター走行からエンジンが介入する際の絶妙なセッティング。
車に興味ない人なら気づかないレベルです。
補助金が、55万でるそうですから、400万そこそこで買えるクルマとしては
驚くほど良く出来ていると思います。



ただし・車好き（私のような旧来の）が好むかどうかは趣向によるでしょう。
私が感じる欠点（私見）は下記です。

◎ＳＵＶスタイルとしては避けられない重心高の高さから来る不安定感
　高速道路の走行においても、ＡＷＤから期待される安定感は感じられない。

◎乗り心地は、全般に入力は完全にいなして不快感はないけれどフラットとは
　ほど遠く、細かな上下動がある。ただしシートの出来も非常に良いので
　長時間走っても疲労感は少ない。

◎操縦性は「ランエボの片鱗あり」などと書かれていて、期待したのですが
　やはり重すぎる（2t）のでしょう。グラベルで試した時も、ダーっと
　車全体がアウトに流れる感じでした。前も回ってるからしょうがないのかな？
　８６なら綺麗にリアだけ、思うように張り出せました。



形も三菱らしいなと思いますが、好みではありません。



ダブルサンルーフは2歳の孫は喜びましたね。

技術的には、良く出来ているけれど・これにずっと乗っていたいとは思えず。
といったところで、エクリプスクロスＰＨＥＶのまとめとしたいと思います。

現職の残務整理と新しい仕事に向けての準備に追われています。
昨日は、小雨模様でしたが、雨雲レーダーを見ながら、雨が止むときも
あるかなあ？と、あーくんを連れてエクリプスで出かけました。
（エクリプスクロスは来月の半ばに返却予定。また印象はまとめます）

雨が止みません・仕方なく、山に向かって直売所に寄りましたが
こんな日は生産者もどうせ売れないだろうと品物を出さないようです。
目論見はすっかり外れました。

山から降りて街に近づくころ、あーくんがどうしても、私の膝の上に来たいと
いうので仕方なく抱きかかえながら運転（すみません）していると
バックミラーに映るクルマに驚きました。
どうみても戦前のクラシックカー、その後ろにも只者ならないクルマが
続いている。

非常にゆっくり流していて、前走車両との車間距離も十分にとっている。
やっぱり、ブレーキは現代車のようには効かないでしょう。
やがて、横に並びました。アストンマーチンのようです。
後ろを走っていたのは、ＤＢ６のようです。
ゼッケンをつけている。何かのイベントかな？

帰宅してから調べると・ラフェスタプリマベラ2024の参加車両でした。
ちょっと写真を拝借してご紹介すると



こちらが戦前の方　1934年だそうです。



2000GTの前におしりだけ映っているDB6です。

いや、雨の中、かっこ良かったですねえ。
羨ましいと思うとともに、これだけの夢を実現するには大きなご苦労も
あっただらろうなあと。



京都に向かって、京奈和道の入り口に向かっていく2台を見つめながら
私も、もう少し夢を追いかけたいと思いました。

今日は、気分転換に次期の足車候補のＦＲ車両を見に行きました。
メルカリでなんとなく印象に残ったクルマです。



ＢＭＷ116ｉ　最後のＦＲのモデルです。写真のモデルと同じく色は白
車検も長く残っていてお買い得に思えました。
東大阪の倉庫街の中の指定場所に出向くと、そこは町の修理工場の雰囲気で
ただし、失礼ながら正直な感想は店主のおじさんの風体はＢＭＷとはかなり釣り合わず、相当な違和感がある。
でも、クルマを見せてもらいながら話を聞くと正直な人のようで、管理ユーザー？
だった前オーナーの家族構成や奥さんの体格まで何でも話してくれる。
車自体もエンジンルームの中に僅かな水漏れ箇所があることや修理履歴を細かく
説明してくれる。定番のセンサー部分の水漏れも修理したそうです。ここまでは良かった。車は悪くない。問題なく走りそうです。

価格の話になって、驚きました。
そんな風にメルカリを使うのかと。
彼の言い分によると、メルカリの表示価格をメルカリのシステムを使わず
直接取引で自分に払って欲しいと。システムを使えば、出品者が売却価格の
1割をメルカリに取られてしまいますから。さらにリサイクル料金も別に欲しいと？

これは驚いた。私の目論見では、直接取引なら1割価格を引いてもらえるとばかり。（実際、そのようにして次男のステップワゴンは購入しました。）
そんなメルカリの使い方もあるんだと。
全く、売り手サイドの理論展開。しばらく言っていることが理解できずでした。

車は別にして、売り主不信で購入意欲はゼロとなり、その場を後にしました。
ほんとにビックリしたなあ。

土日の休みの間にも、一度ブログはＵＰしたつもりだったのですが・・
また確認画面で満足して消えてしまったようで、最近そんな事が多くなってきました。

その時々で、思う事も揺れ動くこの頃です。
とりあえず、これは面白いと思ったYouTubeの話題だけ。
Lunch Box チャンネルさんの動画から



アメリカに渡った71年の240Zの事故車から取り外されていたダッシュボード



裏側の見えない部分に大きく「菊」の文字。
日産車体で作られていたようですが、作業した方の落書き？
イタリア車にもよくありますが、「俺が組んだんだ」という痕跡を残す？
そういう意味かと思いましたが、逆に誰が組んだのか責任を明らかにするため
判別できるように書かされていたとの説もあり、真偽不明とのこと。

でも、人間が作っていたんだという感じがして、何かいい感じだと思います。
菊池さん？菊田さん？菊次郎さん？ご存命なら情報提供いただけたら嬉しいですね。

昨日、車検に出していたスパイダーを引き取りました。
明細はこのような感じです。



今回は、最低地上高に苦労したようです。
これまで数回、通してもらっていたのですが、車検場の基準がきびしくなったのか
スプリングの疲労でさらに下がったのか、よくわかりません。

「特に前後とも左側が下がってますね。」

とのことで、私の重みでへたった？のかもしれません。
その他は定番の油脂類（エンジンオイル、ブレーキ液、ＬＬＣ）の交換。

あとは・

〇エアコン弱い
フラップ切り替えモーターの電圧が非常に不安定だそうで、パーツを検索して
もらいましたが、国内には見つからないそうです。
（ネットで見ると色々あるようです）

〇排気漏れ
4か所のパテ埋めで対応。これはいずれ、新品を手配しないとダメですね。
何か車検対応の社外品で、上品な音のやつがあれば、それでも良いかな？

昨日の帰り道は、スパイダー、嬉しそうに気持ちよく走りました。
過去の様々な出来事。どうしても離れていこうとしなかった出来事など
思い出すと、この子とは最後まで腐れ縁のような気がします。

そして・前回に書いた足車の件は・・もうちょっとで買ってしまいそうに
なりながら、ギリギリで踏みとどまっています。
気分で突っ走ってはいけないと。待て待て、落ち着けと自分に言い聞かせています。