ＣＶＴ車両の発進加速

　先日、ガサツファジーネコニンゲンの運転によるカピバラさんの助手席での考察。
　　「満タンから３目盛り消費して、３００キロ弱走行、燃費悪すぎ！」

　発進加速のアクセル加減がガサツなのだ！
ふんわりアクセルとかソフトにとかゆっくり踏め云っても、エンジンと対話出来ん事には効率よく走る事は出来んのだ。（オートマしか乗った事のないオジョーチャンには無理か…。）
　そーっとアクセルを踏み足して行っても、ＣＶＴ特有の繋がりの鈍さで空回りしながら、無駄にエンジン回転が上昇してしまうのだ。

　ここ重要↓アクセルの踏みこみ量はルート型が良い（トップ画像）
　　グラフ波形が”√型”
　
　発進時チョイとアクセルを踏み始めると、吹けあがりが過敏なので、１５ｋｍ/ｈ弱で一回アクセルを戻す。
　副変速機が変速して（？）ググッとエンジンの回転数が下がったら必要な加速度までジワジワとアクセルを足して行き、アクセル一定で加速を待つ。
　後は巡航。（一般道の巡航時は踏み込み量はごくわずかのはず。）

　無造作にお構いなしにアクセル操作だけしてたら「ブワオ～～ン↗」と回転数ばかり上がってＵンコ燃費ですよ～。