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フロント右ドアが修理されたのはよいのだが、
フロント右ドアがノーマル状態なので、
右耳の音量やノイズの差で違和感が凄い。

デッドニングをやっただけの価値があるんだと分かるのも
よいことだとは思うんだが......
ちまちまと蓄積したデッドニング作業が
全部ゼロになってしまったので
再度やり直しなのかと思うとかなり気が滅入る。

右フロントドアの事故修理ということで約２週間の修理からようやく
愛車が帰ってきました。事故部分の修理代金は31万円(ｳﾍｪ)。
部品や作業の明細を見てみると、
「ドアそのもの」「塗装」「諸々の作業費」がデカい。
右フロントドアを交換するだけなのに.......ｺﾜ。

早速近場をグルっと走ってみましたが、
すでに10万キロも乗ってますし、手を掛けただけあって、
意図通りに乗れるのは嬉しいですね。
久しぶりなせいか、エンジン音が耳につく程度。

意外とスマホホルダーがある／ないだけで快適度が違う。
「Yahoo!カーナビ」の首都高マップと、「渋滞情報マップ」は便利なので。

・とにかく静か。エンジンの存在感が希薄。
・燃費が良い(エアコン常用ですが27km/lくらい走る)
・エアコンが超効く(HE12が効かなすぎる？)
・エアコンのパネルが使い安い(HE12のエアコンパネルがデカすぎ)

もう間もなく返却になっちゃうんだよな、E13。

ノーマルだと、街乗り指向なので、新東名120km巡行には向かない感じ。

修理期間中の代車とはいえ、E13に乗ってると愛着が湧きますね。
手を入れまくったHE12と比較すると細かい違いに目が行きがちですが
満足するくらいには慣れてしまったので、修理が上がってくるのが少し怖い。

首都高を100kmほど走ってみました。

散々手を入れたE12と、ノーマルのE13はほとんど同じ感覚で運転できました。

違いを感じたマイナス面は、
・腰高（E12が車高調で下げてるから）のフワフワ感
・遮音と気密不足
・ごく僅かに車体の剛性が弱い
・シートが柔らかい（かなり独特な反発のある材質）
・タイヤの路面への食いつき(高温乾燥かつ首都高)不足
・オプション違いによるナビ等の操作系

車体＋シートの揺れにまだ慣れないというか、
揺れの特性を見極められていないので、
揺れの少ない運転が出来ていないというだけです。

無印ノーマルを吊るしで買うなら全く問題ないですね。
次に買うとしたらE13でいいやという判断ができました。
オーラを買えば問題は解消しそうです。

実は、次に買うとしたらクロストレック(S:HEV)がいいなと思ってました。