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首都高を100kmほど走ってみました。

散々手を入れたE12と、ノーマルのE13はほとんど同じ感覚で運転できました。

違いを感じたマイナス面は、
・腰高（E12が車高調で下げてるから）のフワフワ感
・遮音と気密不足
・ごく僅かに車体の剛性が弱い
・シートが柔らかい（かなり独特な反発のある材質）
・タイヤの路面への食いつき(高温乾燥かつ首都高)不足
・オプション違いによるナビ等の操作系

車体＋シートの揺れにまだ慣れないというか、
揺れの特性を見極められていないので、
揺れの少ない運転が出来ていないというだけです。

無印ノーマルを吊るしで買うなら全く問題ないですね。
次に買うとしたらE13でいいやという判断ができました。
オーラを買えば問題は解消しそうです。

実は、次に買うとしたらクロストレック(S:HEV)がいいなと思ってました。

先ほどディーラーさんに入庫してきました。
「作業完了が２週後」ではなく、「作業は最低２週間かかる」という。

あと、代車が無印のE13でした。
貸出期間が２４日間になっているのは不安ですが(笑)


ディーラーさんから自宅までちょっと乗っただけですが、E13はイイ車ですね。
E12のダメなところがほとんど直ってる感じ。

意味がよくわからない事故(※注)に遭い、運転席側ドアを交換することになったので
明日から２週間の予定でマイカーがディーラーさん（工場？）に入庫となります。
修理代・代車は先方の保険で賄われるのですが、どんなクルマが代車になるのか
ちと不安なところです。

ついでにというか、本当はこちらが主なんですが、車検の時期でもあるので
一緒に（引き続いて？）作業してもらうことになります。

さらに、社外品のトンネルステーも装着予定。


「意味がよくわからない事故」とは、
コンビニで駐車してて店内から戻ってきたら、
バイクに乗った人が倒れてきた（多分、過労）。
こちらは動いていないどころか乗っても居ないという(勿論０：１００)。
ケガがなくて良かったとは思うものの、
よりにもよってドアハンドル付近のとても直しにくい箇所にヒット。
あーあーという感じ。なんでまた、そんな面倒くさいところに。

笛ラムネかと思ったら、エーモンさんのショックレスリングでした。

何気なく外気温を表示してみたら約40度あってびっくり。
暑すぎでしょう。