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2014年08月31日 イイね!

パフォーマンスブレースの感触(さらに続き)

パフォーマンスブレースの感触を懲りずに続けてみます。

「アクセルやハンドルが素直になった」という点ですが、

(1)高速走行時に修正舵をほとんど入れることがなくなった
 まっすぐ走るために以前は小刻みに左右に切ってましたが、最近はほとんど動かすこともありません。今思い返してみると、「遊び」が大きかったのか、車体のヨレだったのかも。

(2)アクセルoff時にハンドルが効きやすくなった
 もともと低速時のアクセルoff時に強くエンジンブレーキがかかる感じの車両のため、アクセルをラフに放さないようにしていましたが、パフォーマンスブレース装着後は敏感になった気がします。AT車なのに! また、併せて、アクセルoff時にハンドルが効きやすくなったので、路駐車両を避けるときに減速しつつ右車線に入るときとかかなり気を使うようになりました。路駐車両をパスするときもラフにアクセルを踏み込むと荒れる感じがします。

(3)車庫入れ時にほんの僅かですが入れやすくなった
 タイヤの位置が結構端のほうにあるので、前車から乗り換えた直後は取り回しがめんどいと思ってました。実際にまだ慣れないのですが、パフォーマンスブレース装着後は、ほんのすこしだけですが改善されたように思います。
Posted at 2014/08/31 01:33:04 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2014年08月25日 イイね!

パフォーマンスブレースの感触(続き)

とりあえずパフォーマンスブレースを装着して1000kmくらい走ったのでインプレです。
「都市内移動」「都市間移動」「都市間高速移動」という3場面で記載してみます。

「都市内移動」
よくある日常的にスーパーに買物へ行ったり、ディーラーへ行ったりなど自宅から概ね10km圏内で低速(出しても40km/hくらい)のシーンでは、乗り心地が堅くなりました。捻りながら段差を乗り越えたり、同様にスロープを下ったりしますが、「ゴッ!」とショックがあります。最近ほとんど聞いていなかった加速度センサーアラームが鳴るくらいです。

「都市間移動」
行政区の隣の区かそれ以上の距離を主要幹線道路(要は246号)で移動し、概ね60km/h以上で移動するようなシーンです。路面は整備されているし、カーブも緩やかなのでかなり走りやすいです。轍を乗り越える際のシャシーの歪みがないので思い通りに走れます。道路の継ぎ目の段差は明確に分かるようになりましたが、フワフワした感じはなくなって「ガっ!!」と鳴って収束します。内装品の軋みは完全に収まりました。

「都市間高速移動」
首都高や東名などの高速道路で80~100km/h程度で移動するシーンです。ハンドル操作に対して非常に素直に反応し意図通りに運転できますが、反面で気が抜けない状態です。ドライバーの揺らぎがそのまま車の挙動に繋がる感じです。



自分の生活パターンだと、高速道路の移動が多く、かつ、車の運転はそのものが楽しいタイプなので、パフォーマンスブレースを装着して良かったと思っています。逆に、日常乗りが多い人には全くお薦めしないパーツだとも思いました。
Posted at 2014/08/25 10:19:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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