今週末も雨らしいです・・・ なので・・・(笑)

お立ち寄りありがとうございます。

前回のブログから、結構、経ちましたが生きてます。
セリカくんは、結局、雨で触れておりませんが・・・(苦笑)

今週末も雨らしいので、ごにょりたくてウズウズするんですね～。病気ですから・・・(笑)

と言う訳で、本日、有休をいただきました。

ただ、セリカごにょでは、ございません。楽しみにしていただいてる方、どうもすいません。

先日、参加した朝ミで試乗させていただいた、みんともジャンさんの８６の足廻りが、
素晴らし過ぎて、体から感触が離れません。

現在のエスコスくんは、ファミリーカーとばかりに、伸び側、縮み側ともに、緩やかな、
ショックとF8Kg、R6Kgと、とうていMLSを走るバネレートでは無いサスセッテイングと、
ピレリ龍で押し通してきましたが、火が付いてしまった・・・(爆)

とりあえず、フロントに手持ちの200mmの9Kg入れてみましたが、
やっぱり、ショックとの相性が悪いんでしょうね～。バランスが崩れてしまいました。

で、今日はエスコスくんの足廻り～。サーキット走っても、全くちび無いピレリ龍が、
もう少しちびるのが、早くなる程度で、ちょっぴり触ってみます。



まず準備。



今日も暑くなりそうですね。秘密兵器出動！




スタビとトップ切ってサクサク外します。



とりあえず、フェンダーから放り出して、



バネ外し。かなり、オイル漏れてます。もう５年使ってますもんね～。こんなもんでしょうね。



スコン！と抜いて撤去完了。



今回フロントに入れるのは、黄色い奴、300mmの11kg。



と、伸び側の反発が強めのビル様。クリップ後のロール立ち上がりを少し早くしたいので、
約５年程前に、いいタイヤ履いた時の為にポチってた奴です。
これも、エゲレスからやって来たんですが、塗料のスプレー缶はＮＧなのに、
オイルカートリッジは空輸ＯＫという辺りが微妙に納得いきませんが良しとしましょう。ｗ



で、そのまま組むなんて、ヤボはいたしません。早速、青に塗る。(笑)



で、大抵、初めて見た人はビックリする、エスコスのスタビ。
スタビリンクなんて物は無くて、ロアアームの根元に突き刺さるレイアウトです。
スタビとロッドエンド切って、両側のロアアームボルト抜くと、フロントの足廻りが、
アッシーでバサっと落ちる仕様に、なってます。
普通の技術力のメカニックでも、簡単に外せる構造になってます。
この辺りは、当時のGr.Nの事を考えての事なのでしょうね。深いです。(笑)



で、現在、入ってる純正のピロベアリングですが・・・ 割れてます・・・ お疲れ様でした。
AVOのアッパーには、ピロが入ってるので、そちらを使います。



で、ロアシートがどうも、ID60用、11kgのバネがどうやら、ID59みたいで、入りません。
お得意の力技。グラインダーで均等に、削って行きます。



で、組み込み完了。

途中から、日差し激眩！気温急上昇！もう、写真など撮る気力も無く・・・(笑)

反対側も同様にやっつけて、9kgをリアへ移植。



で、完了。



長い間、お疲れ様でした～。のＦショック。



で、懸念していたフロントの300mmサス。やっぱり、下げきれね～。車高上がっちゃった。
250mmのバネ、追加購入要の様です。(笑)



でも、これで、ちょっと低めのコンビニ縁石は、前からＧＯ！が可能になったかも？
ちょっとの間、これでいきます・・・(爆)

夕刻から、いつもの山坂道へ、ちょっと試走に行ってまいります。
後は、ストローク具合で、Fサスを250mmにするか、200mmにするか、決めたいと思います。

土日は、雨ならカッパ着て、セリカ君のボンネット磨きでもやりましょうかね～。
バケツに水汲む必要無いですもんね～。磨けば流してくれる感じで・・・
ある意味、重宝するかもね～？(爆)

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。