一番やりたくない作業リベンジ その1

お立ち寄りありがとうございます😊

やっと帰って来たエスコートですが、
納車後治したブロアファン、
また回らなくなりました。🤣
もう、原因は、
ヒーターエンドスイッチで、
目星付いてたんですが、
チェック中に、タイトル画像の、
嫌な物を見てしまった。😩
今後、コロナが収束したら、
また東へ向いて遠距離走るので、
治せるウチに治しておきましょう。
で、始めました。

かなりの長編になりそうな予感がするので、
刻んでブログアップです。😁



まず、ドアがフルオープン出来るよう、
センターに据え置き。



間違い無く灼熱地獄になるので、
テント設置。



室内に向けて、
スポットクーラースタンバイ。



超ええ感じ。
おそらくココまでやっておかないと、
倒れます。(笑)



日除けシートも設置。



チマチマとバラして行きます。



ビス・ボルト類は、
小袋に入れてセットにしておきます。









ギボシやコネクター抜く時は、
必ず写真撮影。
コレをキッチリやっとかないと、
後で地獄を見ます。(爆)



ステアリング取り外し中、
パチッと、
シュートさせてしまいました。😭
配線先は、
ちゃんと絶縁しておきましょう。



と言うか−端子外して、
作業しましょう。(笑)



ぶっ飛ばしたホーンの、
ヒューズ交換に合わせて、



メインリレーBOXのヒューズも、
総取り替え。
アリエクで大量手配してる、
ヒューズですが、アンペア表示が、
太字でとっても見やすくて、
気に入っています。



細線系のユニットは、
ギボシが端子抜けしたりする事も、
あるんですが、後回しにせず、
修理してから次の作業に移ります。



配線絡みは、ほぼ除去出来たので、
ダッシュの固定ボルト外しに移ります。
因みにダッシュの、
アルカン太シート(黒)ですが、
約10年でコレぐらいの色褪せ加減です。
参考までに。



コレで、ダッシュ摘出完了。



摘出後画像。
普通の方は、コレ見ただけで、
目眩がすると思います。
コレでも今時の車に比べたら、
少ない方ですからね〜。(笑)





次はダクト外し。





サクサク外していきます。



ちなみに真ん中に居座ってるのが、
ヒーターBOX。
室内側の固定ナットを二つ緩めたら、



今度はエンジンルーム側。
そのまま抜いてしまうと、
クーラントだだ漏れになるので、
IN側には止水弁を付けてるので閉める。
リターン側は、クランプで止める。

それでも抜いたらクーラントが、
多少出て来るので、
直下にあるFプロップシャフトの、
スパイダーベアリングに、
直接掛からないように、
ビニールシートで養生しておきます。



ホース抜いたら、
助手席側から引き抜きます。
運転席側からは、抜けません。
理由までは書きませんが。
エスコス乗りの方は、
参考にして下さいませ。

ま〜、DIYでやる作業レベルでは、
無いかもしれませんが。
実際、車屋さんに頼んだら、
いくら請求されるんでしょうかね？
ご存知の業界関係の方いらっしゃたら、
教えて欲しいですね〜。😊



コレで摘出完了。
ヒーターBOX抜くとこんな感じです。
スッキリしますね〜。



箱自体はこんな感じです。
ただ、コイツを外すのに、



コレと、



コレだけのその他大勢の皆さんを、
取り外す必要があります。(大爆)



ヒーターコア抜きます。



やっぱりサイドタンク際、
なんですよ。
前回もここだったんですよね〜。
直圧式なので、ココに圧が、
目一杯かかるんでしょうね〜。



前回の交換時に、開閉弁や、
接続箇所のエプトシーラー化は、
終わってるので、
動きだけチェックしておきます。
ワイヤークリップの締りが悪くて、
ワイヤーがスライドしてるね。😩
ロウ付けでキッチリ固定しときます。



コレでNEWコア投入。



今回のはフランジ形状も画像で、
確認して手配しておいたので、
ピッタリ。👍



新品は良いね〜。♩
とりあえずコレで折り返し。



天高くお日様が上がって、
一日で一番暑い、
時間帯がやって来たので、
3時半まで休憩です。

夏は暑いけど、
日が長くて良いですよね〜。😁

では、その2に続きます。

最後まで、
ご覧いただきありがとうございました😊