アトレーがフルモデルチェンジ

12月20日、ダイハツはアトレーを含むハイゼットシリーズ(トラックはマイナーチェンジ)を17年ぶりにフルモデルチェンジしました。

DNGAの採用やFR専用CVTを採用して品質向上させたようですが、アトレーはワゴンを捨てて商用車に逆戻り(以前はみんな４ナンバーでした)しました。

当然ですがリアシートは今までよりかなり快適性を犠牲にしています。
さらに後部席のパワーウィンドウはなくなりヒンジ付きの窓になりました。
使い方によりますが…やはり乗用車(アトレーワゴン・5ナンバー)と商用車(ハイゼットカーゴ・4ナンバー)を設定していただけた方が選択肢は広がったのではなかったのかな？とは思いました。

しかしながらこの辺りは法律上の問題も含まれる？(衝突基準など)と思われます。
ハイエースのフルモデルチェンジもかなり遅れていますが、4ナンバーと荷室サイズの両立のためにはキャブオーバーを継続するしか手段はないと自分は思います。
商用車の衝突基準がどうなるのか不透明ですけど…自動ブレーキが進化した現在、というかエンジンが失くなる(EVだとすれば)であろう時代にボンネットが必要あるのかどうかは意味不明とも考えられる。

話が脱線したが、新型アトレー。
まだ試乗していないのでなんとも言えないが…大いに期待しています。
嫌いなCVTがどこまで進化した(燃費はもちろん、走行時の違和感は…)のか、嫌いな切り替え式4WDが意味のあるもの(2駆が燃費改善するの？)なのか、車体の剛性(その他の安全性も含め)はあがっているのかなどなど、じっくりと吟味したいと思います。

我が家のアトレーワゴンはまだまだ買い替えないと思いますが、次期候補車として今から検討させてもらいます♪