とりあえず、SDRの気になる場所まとめ。

洗車後に現状で解っているSDRの不具合ですが・・・


覚悟はしていましたが、２０年以上前のバイクなので、色々出てきました(^^;)。




色々な使い方をされてきたSDRの様で、リアタイヤが４角くなってるのを見ると、常に長時間直進していたと言う事が考えられ、通勤に使われていた様ですね。



フロント、リアともに純正指定のタイヤを履いていて、フロントは新品状態の溝ですが、リアは真ん中の溝がありません(^^;)。
ノーマルタイヤなので、タイヤ交換が前提になりそうです、タイヤはTT900辺りでフロント６０００円くらい、リアが１万くらいみたい。

エンジンかけて、暫くしていたらガソリンがドロドロ漏れてきました(^^;)。



運搬している時も、やけにガソリン臭いと思ったんですよね～。

これはどうやら悪名高きヤマハの負圧コックが劣化してダメになってる臭いです。

コックを何回かいじっていると止まってしまったので、コック内のガスケット類が劣化して漏れることがあるという状態で、前のオーナーはそれに気づかずに走ってしまい、エアクリーナー周辺やチェーンカバー周辺にガソリンを撒いちゃって、塗装やフレームのクリアが黄色く変色してしまった状況のようですね。

今の所止まりましたけど、危険なので、これもコックのシール類だけ新品を購入する事になりそうです。
純正品は終わってますが、ヤフオクでヤマハの燃料コックのパーツを扱ってる業者さんがありました(^^;)。
便利な時代になったもんです。

そして、これもお約束のアクセルワイヤージョイントがパックり割れてました(^^;)。



パテで補修した涙ぐましい跡が・・・(^^;)。

とりあえずアクセレーションできますが、ちゃんとやらないと他のケーブルパーツを痛めそう。
このパーツも専門の対策品が出てるようで、購入することになりそうです。

更に座ってみて、前後にバイクを揺すってみるとリアのサスペンションがキーキー言います。

どうやらガソリンを被ったせいか、それとも年式なりなのか、リアサスのリンク部分のグリス切れを起こしているようです。
面倒くさいので、この部分はバイク屋さんに頼むかも・・・
とりあえずF、Rともサスはストロークしてます。
後は乗ってみて点検ですね～(^^;)。

パッと見で判った転倒痕。



ブレーキフルードのタンクが削れてメーター上部が削れてます。
メーターケースもその衝撃で割れてます。



この部分は結構中古パーツが出ているので、程度の良い部品とおいおい交換する事になるでしょうね。
でも、特に動かすだけなら問題ないです(笑)。
転倒してるとラジエターガードとかエンジンのカバーとかも削れてそうですが、ラジエターガードは新品が付いてました。



エンジンカバーはクリアがボロボロな他には特に傷も無いので、中古部品を交換したのかも？
多分、前のオーナーもメーターケースは割れてても走るんで変えなかったんでしょう(^^;)。

リアフェンダーには謎の穴(笑)。



これはカチ上げナンバープレートステーを付けた跡かな？(^^;)。
リフレクターも取り外されてます。
リアのリフレクター取り外す人が多いけど、何で取り外すんでしょうね？？
ソボクな疑問です。

それにしても細い！
細すぎる！(笑)。
ますます胸が熱くなります(笑)。



エンジンはかなり好調です。





息子は怖がって泣いちゃいました(笑)。