FD2-HIROのブログ一覧

こんばんわ♪
お久しぶりです！

さて、ルーテシアですが…
車高調を導入致しました！！






車両購入先のショップさんにてワンオフ車高を制作して頂きました。

ルーテシア4で車高調って実はあまり無くて…
ビルシュタインかKWか…
海外から個人輸入なら他にもあるのかもしれませんが。

なぜなら純正ダンパーが優秀なんですよね。
メーカーはザックス製ですし。
HCC（ハイドロリック コンプレッション コントロール）といわれてるダンパーINダンパーなんて機構も備わってます。
そんな高性能ダンパーを捨てて車高調を要れるヒトは少ないんですよね🤣

オーダーしたのは１月末だったので、車高調の完成まで半年近く経ってしまいました。理由はコロナ禍におけるロックダウンなどで材料が入手できなかったそうです。

セッティングも大変だったそうです💦
とにかくリヤスプリングが短い…。
シビックRも短い部類らしいのですが…更に短い…。
シビックの場合はセッティングの方向は純正の延長線上なので明確でセッティングとしては難しくないとの事でしたが。

ルーテシアRSトロフィーの場合は…サーキット走行も可能な上に快適性もあるので…
ショップのサスペンション職人も相当悩まれたそうです💦

結果、短いリヤスプリングは特注です(笑)
フロントのスプリングも14㌔から試し…
ヘルパーも入れてみたり…
しっくり来ないので…フロントスプリングを順番に落として8㌔付近でセッティングは取れたけど…
フロントの車高が落ちない…
急遽、フロントのケースを作り直し…
7㌔のスプリングで車高を乗り味のバランスが取れたそうです。


ちなみにスプリングはサスペンションプラス製で制作して頂きました。


そんなこんなで、無事装着♪

職人さんからも
『なかなか決まらなくって焦りました💦
純正がそこそこ良いので、それ以上の物を造るのは正直大変でした。
さすが、mismoが仕上げたと噂されてるルーテシアRS…手強かったです💦』
と言われましたが、それでもカタチに出来るのは凄いです👍️



フロントは20mmダウン。
隙間は指一本分。


リヤは12mmダウン。
隙間は指、入りません。




ワインディングを流した感じだと…。
フロントがしなやかに路面を掴んでるので、路面ギャップを気にせずにアクセルを踏んでいける感じです。
グリップ感が２割増な感じ♪
リヤもしっとり付いてくるので安心感があります。

乗り心地は純正より良いと思います。


ホイールと脚を替えたので、後は…
マフラー欲しいな…🤣

３月末に納車された、我が家のN-ONEですが。
実はナビが間に合わず、昨日までディーラーが用意してくれた貸出用（？）の仮のナビが付いておりました。
２週間前くらいに、購入したナビが届いたとの連絡がありましたが、特段急ぐわけではないので、１ヶ月点検に合わせて交換して貰うようにしておりました。
そして昨日、１ヶ月点検にて無事、正式なナビ装着となりました。

８inchのプレミアムインターナビです。
これだけで２０諭吉…
昔なら市販のナビを自分で着けたりして安く💴抑えようと努力してましたが…
内装剥がすの苦手なんですよね…
あと面倒く…(笑)

さて無事ナビも取り付けられ、走行距離も1000キロを越えたので少しエンジンを回そうと、ちょいドライブへ♪


定番の秋吉台(笑)
なんとく綺麗に撮れた気がします。
スマホのカメラすげーな🤣


なんとなく…
我が家には先代N-WGNのターボが有るので、軽く比較してみました❕

①走り
走りは…N-ONEはとにかくしっとりしてます。コーナーリングはとくに顕著で、とくにリヤサスペンショ動きとボディ剛性は格段に向上してると思います。
サスペンションスプリングには横応力キャンセルスプリングが採用され、FFモデルにはリヤスタビが標準装備となった効果なんだと思います。
ボディについても構造用接着剤が採用されており、剛性としなやかさが増してるんだと思います。
一方、先代N-WGNの乗り味は…とにかくスポーティー♪
足廻りも少し硬さが目立ちますし、従来型のウエストゲートバルブならではの、ちょいターボラグ的な領域からのターボパワー解放！！って感じもスポーティーと感じさせます。
なので加速感は以外と先代N-WGNの方が良く感じます。
その辺はN-ONEの方がなにもかもが、マイルドな印象です。

②内装
まずはメーターから。

↑N-ONE



↑先代N-WGN

写真ですが、既に昼と夜の違いがあるので贔屓目ですが…
差し引いても、先代N-WGNの勝ちじゃないですか！？
スピードメーターの数字の位置から伸びる光ですが、そこだけ光が反射するように加工されてて奥行きが有るように見えるんですよね。

それに…なんすかN-ONEの仕切り板は…アレ居る！？？

もっと言うと…

↑現行N-ONE（カラードパネルはOP）


↑先代N-ONE

個人的には先代N-ONEの方が好みです😭
メーターとナビ廻りの造形は秀逸ですよね✨
統一感があるんですよね～💦

ただ現行N-ONEで良い点はシートです。

現行より左右独立シートとなりました。
座面も僅かに大きくなりましたし、脇腹は立体感が増して、長距離は楽だと思います。
ホールド性はそこまで強くないですが、表皮が滑りにくい材質なのでなかなか良いと思います。
アームレストはOP扱いで小型なものとなります…標準で付けろよ🤣💦




とりあえず誉めたり貶したりしましたが(笑)


可愛いので良しとします😆✌️



あとナンバーフレームを無限のモノに。

ボディカラーが濃紺なので、自慢のドライカーボンの模様がほぼ見えません💦💦
ちなみにFD2シビックで使ってたモノです。
当時はフロント・リヤ、各1万円くらいだったのですが…
現在…倍のお値段します❕❕

前後揃えたら…４万円！！？？
大事に使います😁
嫁にぶつけるなよ！ と注意しときました(笑)


あとは目立ちませんが、ドアバイザーとフロアマットが無限です。

分かりやすく…『無限MUGEN』ってだけて憧れてしまいます💦 アホですね✨


実は無限マフラーも欲しいなぁ…と。

コレはマフラーカッターがカーボン仕様ですが、他にステンレス仕様とチタン仕様があります。

が！！！！！
私が惹かれたのは…

カッターレス仕様(笑)

渋くないですか🤣
付けてても無限って気づかれないだろーな(笑)

嫁に言ってみたら…
『水道管やん…。居る？？』

と…一喝されました😭😭😭

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

こんばんは♪
先週20日のことですが、
昨年の10月くらいに契約した…

N-ONEがやっとこさ納車されました❗




ターボモデルの『プレミアムツアラー』です。
ボディカラーは『ミッドナイトブルービーム・メタリック&シルバー』の２トーンです。
紺色なんですが、夕刻以降はブラックにしか見えない(笑)





個人的には『ＲＳ』が良かったのですが。基本、嫁号と言うことで…
『ＲＳ』ではボディカラーで気に入るのが無いと悩み、結果『プレミアム』に。
ターボとNAで価格差は約10万円。
走りの良さや、今までのN-WGNのターボの燃費なんかを考慮した結果、今回もターボを選択しました。

そして納車翌日の祝日…
いつものショップへ、ボディコーティングを施工して頂くため一週間のお別れ(笑)



お店に着いたら、積載車の上には2022モデルのGT-R mismoが‼️

既に手に入らないモデルですが、新車で2400万円…。
既に市場価格は5000万円くらいらしく。

『資産運用にどう！？』って言われましたが…😱☀️


…無理っす‼️(笑)

N-ONEとの２ショットだけで満足です。



そして一週間預けるので、用意して頂いた代車が…




N-ONEです(笑)
しかも…owner,s cup仕様のレーシングN-ONE🤣

なので車内も。



ロールケージ&フルバケで完全武装✌️

足廻りにも…


サーキットスペックのサスペンション✌️
これがまた…硬い硬い…
フロントサスは、しなやかさも感じましたが…リヤはガチガチです(笑)
owner,s cupをYouTubeなんかで見てると、コーナリングでリヤがピョンピョン跳ねながら旋回してるんですよね。
これがN-ONEを速く走らせるセッティングらしいんですが…

一週間の代車生活…少し辛かった🤣💦

そして先日の日曜日、コーティング施工が終了したN-ONEを引取し、やっと揃いましたよ…我が家…




N-ONE
N-WGN
N-BOX

揃いました✌️
しかも全車、ターボエンジン♪
あとはN-VANだけ(笑)

『N for Life』



あ…N-WGNは、私の通勤用として今後も活躍します‼️

こんばんは♪
汚れたら洗車するのが面倒で、ほとんど動かさないルーテシアです(笑)

しかし、またには動かさないといけないと思い、先々週は野焼きが終わったばかりの秋吉台へ。




新緑の秋吉台も良いですが、この春の到来を告げる野焼きの景色も、秋吉台の名物ですよね✨


そして、先週は年間有給休暇５日取得の都合で金曜日に半ば強制的に割り振られ…


角島に行ってきました♪
平日なので車も少なく走りやすかったです👍️

そーいえば、同じような過去写真が見つかりました！

ビート良い車だったなぁ♪

そんなこんなで、２週間連続で県内をフラフラさせて頂きました(笑)


やっぱり良い景色ですね♪