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こんばんわ♪
お久しぶりです！

さて、ルーテシアですが…
車高調を導入致しました！！






車両購入先のショップさんにてワンオフ車高を制作して頂きました。

ルーテシア4で車高調って実はあまり無くて…
ビルシュタインかKWか…
海外から個人輸入なら他にもあるのかもしれませんが。

なぜなら純正ダンパーが優秀なんですよね。
メーカーはザックス製ですし。
HCC（ハイドロリック コンプレッション コントロール）といわれてるダンパーINダンパーなんて機構も備わってます。
そんな高性能ダンパーを捨てて車高調を要れるヒトは少ないんですよね🤣

オーダーしたのは１月末だったので、車高調の完成まで半年近く経ってしまいました。理由はコロナ禍におけるロックダウンなどで材料が入手できなかったそうです。

セッティングも大変だったそうです💦
とにかくリヤスプリングが短い…。
シビックRも短い部類らしいのですが…更に短い…。
シビックの場合はセッティングの方向は純正の延長線上なので明確でセッティングとしては難しくないとの事でしたが。

ルーテシアRSトロフィーの場合は…サーキット走行も可能な上に快適性もあるので…
ショップのサスペンション職人も相当悩まれたそうです💦

結果、短いリヤスプリングは特注です(笑)
フロントのスプリングも14㌔から試し…
ヘルパーも入れてみたり…
しっくり来ないので…フロントスプリングを順番に落として8㌔付近でセッティングは取れたけど…
フロントの車高が落ちない…
急遽、フロントのケースを作り直し…
7㌔のスプリングで車高を乗り味のバランスが取れたそうです。


ちなみにスプリングはサスペンションプラス製で制作して頂きました。


そんなこんなで、無事装着♪

職人さんからも
『なかなか決まらなくって焦りました💦
純正がそこそこ良いので、それ以上の物を造るのは正直大変でした。
さすが、mismoが仕上げたと噂されてるルーテシアRS…手強かったです💦』
と言われましたが、それでもカタチに出来るのは凄いです👍️



フロントは20mmダウン。
隙間は指一本分。


リヤは12mmダウン。
隙間は指、入りません。




ワインディングを流した感じだと…。
フロントがしなやかに路面を掴んでるので、路面ギャップを気にせずにアクセルを踏んでいける感じです。
グリップ感が２割増な感じ♪
リヤもしっとり付いてくるので安心感があります。

乗り心地は純正より良いと思います。


ホイールと脚を替えたので、後は…
マフラー欲しいな…🤣