ハイエース、フロントバンプストップを考察。

前のブログにあった、Mテクノさんの新商品の

フロントバンプ！リアルストローク30PROを装着してみました。

まだ、ちょっことしか乗ってないので、詳しいインプレはもう少し待って下さい。


そこで、良い機会なので、ちょっと真面目に、フロントバンプストップを考察!!

まず、なんで、バンプストッパーがいるのか？？

それは、タイヤとボディーの干渉を防ぐ為です。

車高を下げていくと、ノーマルのバンプラバーでは、大きすぎて、ストロークが無くなり、

乗り心地が悪くなるので、ノーマルより薄いバンプストッパーに交換します。


で、むかーしからあるのが、



こんなタイプの薄型タイプ!!

これを、タイヤとボディが当たらないようにｽﾍﾟｰｻｰなどを入れて高さを調整して取り付けるもの!!

これだと、比較的に硬い素材で出来ていて、バンプタッチした際に、ドン!!とボディに衝撃がきます。

ただ、作りも単純で比較的安いのが魅力!!



そして、GENBさんが出してるバンプストッパー!



これは、比較的柔らかい素材で出来ていて、バンプタッチしても、ボディへの衝撃も和らぎます。

ただ、このバンプストッパーは、僕の中では、バンプラバーで、

トーションバーの補助的な役割として、バンプラバーの硬度を

トーションバーのレートにプラスする感じで使用します。

ただ、この際実際は、バネレート変化により挙動が変わったりするのですが、

使い方では、ほぼ分からないレベルに出来ます。

真っすぐ走っている時の段差の時だけを考えれば、そんな話は関係ないのですが、

コーナリング中だと、どうでしょう？

ロールしていったときに、外側のタイヤは、ボディへ近づきますよね。

それくらいの時に、このバンプストッパーに当たる位に、ストローク量をキチンと調整しておくと、

トーションバー＋バンプストッパー（バンプラバー）となり、要は普通車でいうバネを硬くした状態に

なるわけです。

ということは、コーナーで踏ん張りが利くようになります。

ですから、ノーマルトーションで、車高を下げてて、

コーナーでふわふわするように感じて居られる方には、オススメです。



そして、今回のMテクノさんのバンプストッパー。



どちらかというと、両方のいいとこどりのような感じもします。

硬めの薄型のバンプストッパーの下に、柔らかめのインナークッションゲル。

バンプタッチした際の、衝撃をインナークッションゲルが和らげてくれるので、

ボディにドン!!というのは、無さそうです。

ただ、それ自体が、アルミのケースで包まれているので、バンプストッパー自体の

ストローク量は、GENBさんのよりは、少なそうなので、バンプラバー的な使い方は、

出来ないかも？？実際は、まだ分かりませんが・・・。

もしそうであれば、トーションバー等も交換していて、ある程度、足廻りがしっかりしている人向け？？

と思ったりします。

もう少し、テストが必要ですが、要注目の商品であることは、確かですね。


と、意外に、真面目に考察してみましたが、参考になりましたか？？