もっちん＠みんカラのブログ一覧

昨日のエンジン側に続き今度はCVT側のストレーナーも交換っと。
CVTエレメントもね。
ガスケット剥がしはホントに面倒ね。
熱中してまた1日潰してしまった。
組み付けまでは済んだけどガスケット乾くまでオイルもフルードも入れらんない。
明日暇だったらオイル入れる前にブレーキフルードでも交換してやろうかな。
と思ってるけど予報は雨。

抜けたフルードは2.9Lぐらい。

オイルパン滲み始めた。
ニュアンスとしては漏れより滲み。
近い内に遠出する予定があるから整備したかったんだよね。

自分じゃリアクランクシール交換なんて夢のまた夢だから定番のクランクキャップシール交換にチャレンジ。

満足できるまで時間をかけてガスケット剥がし。
オイルパン塗装やキャップシール取り付けまで7時間かかったよ。
面倒だけど楽しい。
ついでにストレーナーも変えたった。

ガスケット乾くの待ちつつ明日はCVTの方もやっちゃろ。

うまく行ったかどうかはオイル入れてしばらく運転してから。
前回のオイル交換から1000kmぐらいしか走ってないけどエンジンオイルは真っ黒だなぁ。
いつも真っ黒だけど。
良く洗浄してくれてると信じよう。

にしても諸先輩方の整備手帳は参考になるなぁ。
ドラシャもチェックできて良かった。
デフオイルシールも弱ってそう。
滲んでるわ。

暑い。

レガシィの他にR2も4年ぐらいエアコンガスの面倒見てないのでガスを規定量にしましょうかね。
って考えること2年。(ということは6年か)
やっとマニホールドゲージを手に入れた。
真空ポンプも。
収納のことは後で考える。


問題はガス回収。
回収機借りて使ってみたものの、良く考えたらコレ使えば真空ポンプ買わなくて良かったんじゃねとか思ったり。

借りた回収機の真空到達度を見比べたら真空ポンプの方が吸引しそうなスペックだったので一応手に入れた甲斐はあったかなと。

回収量見たら2台とも300gぐらいだった。
ん〜少し嫌な予感。
規定量入れてもそんなに冷えるようにならない予感がしてきた。
とはいえ2台ともわかりやすく規定量は400g前後なのできっと補充に効果はあると信じてガス缶2本注入〜♪
間にNC200挟んで補充完了。
R2はすんなりガス補充できたけどレガシィの2缶目が全然入らない。
気温が高いからかな？缶が全然冷えない。
30分ぐらいかけてなんとか2缶目の補充完了。

結果、温度計とかで比較してないけど気分は冷え冷えの改善方向。
気分は、だが。
ん〜良くなってるはず。
プラシーボでも良いのよ。
一度自分で満足するまで作業してみたかったのよ。

これでいつかコンプレッサーも交換できそう。
問題はガス回収よな…。

通勤R2がコーススレッドのようなビスを踏んだ。
なんか出勤時にブヨンブヨンすると思ってたけど昼に見たらさらにブヨブヨに。
とりあえず260kPaぐらいパンパンにして放置。
帰宅前には180kPaぐらいまで空気が抜けてた。
とりあえず帰宅できそうなのでまたパンパンにして帰宅。
リアタイヤだからジャッキアップしてウマ掛けて放置。
翌朝修理完了。
4年前ぐらいのセメントだけどまだ使えたなぁ。
朝だけど暑すぎ。修理中の画像は無し。
まぁ大丈夫でしょうよ。

雨。

だが構わずヒーターホース交換。
ヒーターホースからの漏れ発見のあと早速ディーラーで注文。
部品センターで受取りして作業開始。
引っこ抜くときにクリップでつぶれた部分から裂けて外れたよ。

なんで2年も持たずに穴開いたんだろ？
エンジン揺れても負担がかかるような作りじゃないと思うけどなぁ。

エア抜きも漏れ箇所もしばらく様子見だな。