もっちん＠みんカラのブログ一覧

R2
フロントアッパーマウント交換
ラジエター交換
スーパーチャージャープーリー交換

試走してエアを抜き抜き。
水漏れないない。
乗り心地問題なし。
これでアライメント調整前としては通勤とか問題なさそう。


スーパーチャージャーのオイルがフタから滲んでいるのを除けばw

あんな中古Oリング信じるんじゃなかったw
次の休みには液ガス使おうw

暑くね？
空調服出したわ。

フロントストラットアッパーマウント取り替えた。
やっと肉厚フランジナットも取付け完了。

で、後はアライメント調整に出したら車検待ちだな〜。
ついでに黄ばんたヘッドライトをきれいにしたら…
終わった終わった。

…では終わらない。
3.0Rと同じように水路一新するでな。

スーパーチャージャーも外して奥のウォーターラインのゴムパッキンも交換したいね。
とシコシコスーチャ外してみたけどコレはエキマニ外さないとムリっぽいなぁ。
勉強不足だった。パッキン余った。
外したS/Cもついでにメンテしよかなと分解。
中身はみんカラ内で見るような定番の状態になってたね。
黒くなったオイルにボロボロに固まったグリス。
ベアリング交換したいなぁと思いながらグリスアップして閉じ。
スーパーチャージャーオイルはヤフオクの小分けのヤツ。
ドレンパッキンにシリンジも付属してて良き。
プーリーもプリッツの青からアルマイトとかもなさそうなヤフオクプーリーに変更。
青プーリーよりほんの少し小径。

ラジエター外すの難儀してたら暗くなってきた。
ゴムクッションとラジエターホースやサーモ交換してターン終了。
ラジエター取付けやスーパーチャージャー取付けとか残りは明日。

フロントやリアのロアアームのブッシュを交換してからは…
タイヤも変えて、なんとなく乗り心地が良くなった気がした。

なので調子こいて車検前に他のブッシュやらリアのハブベアリングも交換することにした。

・純正リアアッパーマウント(6年4万キロぐらいじゃ特に変形してなかった)。
・フロントアッパーマウントはアッパー下のベアリングが来ないからお預け。
　(フロントハブベアリングは、取り外せるスキルや道具がないからアンタッチャブルよ)
・NSKリアハブベアリング(特にゴロゴロ鳴ったりガタがあったワケじゃなかった)。
・純正トレーリングアーム(悩んだけどたま屋さんのピロトレリンの誘惑にとりあえず勝った)。
・リアのナックルのブッシュ。
あとはフランジボルトやらナット類やらもこの機会に交換した。
さて良くなったのかなと試走して…

やっぱりよくわからん。
交換はムダだったかもしれんけども充実した一日だった。

フロントアッパーとベアリング交換出来る目処がついたらアライメントの予約しよ。
フロントハブベアリングはまぁ…異音やガタが出てからかな。

つかタイヤなんだけど相変わらず155〜のサイズのラインナップが壊滅状態で、
165のLuKから165のアドバンフレバにしたけどLuKと比べて結構デブいタイヤだなぁ。
足回りがムッチリしてるよ。

ちょっとリアの車高上げようかな。

あ、ウォッシャー液が空だったわ。

一瞬でもR2が2位になってて鼻血出そうww
もちろん初めてw

ためになるのかよくわからん内容なのに
わざわざ訪問してもらって申し訳ないw(嬉しいw)

現状、車検に通らないタイヤなもんでｗ
6月車検なんだけど梅雨も怖い。

足回りいじった関係でアライメントは診断に調整にとしたいなぁとは思っているけれど、
うんこタイヤに合わせるのはもったいない。

で、今は古いLuKなんだけど次のタイヤはどうすっかなと。
みんカラ民の推しはブルーアースGTみたいね～と横目に見ながらフレバに決めた。
IN/OUTの指定はないけど回転方向指定のタイヤなんて贅沢なｗ
S/C青プーリーの新調とオルタネーター交換はいつになるやら。

んで、どうせアライメント調整するなら今のうちに足回りは触っておきたいな～。とか思ったり。
アッパーマウントやベアリングだけでも交換しておいたほうがいいかな～。
なんて、車検までにいろいろ間に合うかなぁ。